모로코 자동차 산업

모로코 자동차 산업 리포트: 북아프리카의 자동차 제조 허브로의 부상

1. 개요
모로코는 최근 10년간 아프리카 최대의 자동차 제조 중심지로 급부상했다. 르노, 스텔란티스(구 PSA) 등 글로벌 완성차 업체의 진출과 부품 산업 클러스터 형성으로 연간 70만 대 이상의 차량을 생산하며, EU 시장 공략의 전략적 거점으로 자리매김했다.

2. 산업 현황 (2024년 기준)
(1) 생산 및 수출 규모

연간 생산량: 70만~80만 대 (아프리카 1위)
수출 비중: 전체 모로코 수출의 27% (2023년 기준)
주요 수출국: 프랑스(34%), 스페인(22%), 독일(12%), 이탈리아(8%)

(2) 주요 완성차 업체
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기업명 생산 모델 연간 생산량 투자 규모
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르노 Logan, Sandero, Duster 40만 대 12억 유로
스텔란티스 (피아트/오펠)208, C3, 푸조 301 25만 대 6.5억 유로
BYD (진출 예정)전기차 2026년 가동 목표10억 달러
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(3) 부품 산업 클러스터

탕헤르 자동차 도시(Tanger Automotive City): 200+ 협력사 입주
켄이트라 자유무역구역: 와이어 하네스, 배터리, 섀시 전문 기업 집적

3. 성장 동력
(1) 지리적 이점

유럽 시장 접근성: 지브롤터 해협 인접 → 스페인까지 2시간 수송 가능
자유무역협정(FTA): EU, 미국, 터키 등 50+개국과 체결

(2) 정부 지원정책

세제 혜택: 5년 법인세 면제, 수출 소득세 감면
인프라 투자: 탕헤르 항구 확장 (연간 900만 대 차량 처리 능력)

(3) 저렴한 생산 비용

노동력: EU 대비 30% 저렴한 인건비
에너지: 재생에너지 비중 40%로 전력 단가 경쟁력 확보

4. 주요 도전 과제
(1) 전기차 전환 압박

EU의 2035년 내연기관 판매 금지에 대응한 전기차 생산 계획 필요
현재 상황: 2026년 BYD 진출 예정, 르노 전기차 모델 검토 중

(2) 기술 인력 부족

훈련 프로그램 확대 필요:
- OFPPT (직업훈련기관) 연간 12,000명 자동차 기술자 양성
- 현지 대학-기업 협력 강화 (예: 모하메드 6세 공대와 르노 협약)

(3) 글로벌 경쟁 심화

터키, 동유럽 등 경쟁국과의 가격·품질 경쟁

5. 미래 전망
(1) 2030년 목표

생산량: 연간 100만 대 달성 (전기차 비중 30% 목표)
고용 창출: 220,000+ 일자리 (현재 180,000명)

(2) 전기차 생산 확대

배터리 공장 건설: 중국 CATL과 협력 검토
충전 인프라: 2030년까지 전국 10,000개 충전소 설치 계획

(3) 아프리카 시장 진출

서아프리카(세네갈, 코트디부아르)로의 수출 확대 전략

모로코는 저비용 생산 기반과 유럽 접근성을 바탕으로 자동차 산업에서 지속 성장 중이다. 그러나 전기차 전환과 기술 인력 양성이 향후 경쟁력을 좌우할 핵심 요소다. BYD 등 중국 기업의 진출이 가속화된다면 글로벌 전기차 공급망에서도 주목받을 전망이다.