스포츠 및 월드컵 관련
- 월드컵 조별리그 준비: 모로코 축구 대표팀(아틀라스의 사자들)은 스코틀랜드와의 2026 FIFA 월드컵 조별리그 2차전을 앞두고 보스턴에서 마지막 훈련을 마쳤습니다. 부상 우려가 있었던 골키퍼 야신 부누를 포함한 26명 선수 전원이 훈련에 정상 참여하며 경기 준비를 완료했습니다.
- 감독 및 협회 지원: 모하메드 우아비 감독이 팀을 이끄는 가운데, 파우지 레크자 왕립 모로코 축구연맹 회장도 훈련장을 찾아 선수들을 격려하며 사기를 북돋웠습니다.
- 아슈라프 하키미 뉴스: 모로코 축구 스타 아슈라프 하키미와 관련된 성폭행 혐의 사건에 대해 프랑스 항소법원이 재판을 진행할 것을 확인했습니다.
- 중소기업(SME) 신뢰도: 마스터카드(Mastercard)의 조사에 따르면, 모로코 중소기업의 87%가 향후 12개월간의 비즈니스 전망에 대해 긍정적인 신뢰를 보였습니다.
- 디지털 전환: 모로코 중소기업들은 디지털 결제 도입과 사이버 보안 강화를 비즈니스 성장 및 효율성 개선의 핵심 요소로 인식하고 있으며, 78%는 디지털 결제가 성장에 필수적이라고 답했습니다.
- 주요 과제: 모로코 중소기업들은 현재 가장 큰 도전 과제로 인플레이션(79%)을 꼽았으나, 성장 동력으로는 내수 시장의 성장(33%)과 정치적 안정(32%)을 지목했습니다.
- 국방 협력 강화: 모하메드 베리드 모로코 왕립군 참모총장이 파리를 방문하여 파비앙 망동 프랑스 군 참모총장과 회담을 갖고 양국 간 국방 및 군사 협력 강화를 논의했습니다. 이는 양국 간의 높은 수준의 국방 교류를 이어가기 위한 행보의 일환입니다.
- 교육(바칼로레아 시험): 2026년 모로코 전국 바칼로레아 시험 결과가 발표되었습니다. 전체 합격률은 64.8%를 기록했으며, 특히 수감자 중 1,074명이 시험에 합격하여 44%라는 높은 합격률을 달성했다.
- 보안 경고: 모로코 법무부는 최근 빈번하게 발생하는 문자 메시지(SMS) 사기 범죄에 대해 주의를 당부했다.
한국, 2027년 중반까지 모로코와 CEPA 체결 추진…
경쟁국 대비 불리한 조건 해소가 핵심 과제로 부상
한국이 2027년 중반까지 모로코와 포괄적 경제 동반자 협정(CEPA)을 체결하는 것을 목표로 협상에 속도를 내고 있다. 한국 산업통상자원부 여한구 장관은 현행 관세 체계 아래에서 한국 기업이 모로코에서 경쟁력을 확보하기 어렵다고 솔직하게 인정하며 CEPA가 "경쟁의 장을 평평하게 만드는 유일한 방법"이라고 강조했다.
현재 한국 기업이 모로코에서 직면한 가장 큰 문제는 최대 30%에 달하는 비우대 관세이다. 한국 기업이 모로코에서 조립 및 제조를 하더라도, 핵심 부품과 장비를 한국에서 수입할 때 높은 관세가 부과된다. 반면 EU, 중국, 일본 등 경쟁국들은 FTA 혜택을 통해 무관세 또는 저관세를 적용받아 비용 경쟁력에서 우위를 점하고 있다. 이 때문에 한국 기업은 "현재 환경에서는 경쟁이 불가능하다"는 평가까지 받고 있다. 중국은 이미 모로코 전역에서 대규모 배터리 프로젝트를 진행하며 시장을 선점했고, 모로코-중국 교역 규모는 한국의 9배에 달한다. 인도와 일본 역시 더 큰 산업 기반을 확보한 상태다. 한국은 이러한 격차를 줄이기 위해 CEPA를 전략적 해법으로 제시하고 있다.
한국이 협정 체결 시점을 2027년 중반으로 정한 이유는 명확하다. 모로코가 2030년 월드컵 인프라 투자에 본격적으로 착수하는 시기와 맞물리기 때문이다. 이미 2025년에 현대 로템이 15억 달러 규모의 열차 공급 계약을 따내며 한국 기업의 잠재력을 입증한 바 있다. 또한 LG 에너지 솔루션은 모로코에 리튬 정제공장 설립을 위한 '심각한 수준의 협상'을 진행 중입니다. 여한구 장관은 모로코를 "유럽, 북미, 아프리카를 동시에 겨냥할 수 있는 전략적 거점"이라고 평가했습니다. 그러나 CEPA가 없다면 한국 기업은 공공 입찰에서 불리한 위치에 놓이게 된다. 장관은 "무역 협정이 없는 국가의 기업은 입찰 참여 자체가 더 어렵다"라고 지적했다. 이는 관세 문제와 함께 한국 기업의 모로코 진출을 가로막는 구조적 장애물이다. 양국은 이미 공식 협상 개시를 위한 공동 실무 그룹 구성에 합의했으며, 올해 안에 공식 협상을 시작할 예정이다. 한국은 과거 세르비아와 미국과의 협정을 빠르게 체결한 경험이 있어 이번 협상도 속도감 있게 진행될 가능성이 크다. 한국은 모로코를 아프리카 진출의 생산 및 수출 허브로 활용하고자 하며, 모로코는 한국을 통해 아시아 시장과 공급망에 접근하고자 한다. 여한구 장관은 "아시아가 현재의 경제 중심"이라고 강조하며 모로코 기업의 동아시아 진출을 독려했다. 현재 양국 교역은 크게 불균형적이다. 2024년 기준 모로코의 대한국 수출은 6,100만 달러, 한국의 대모로코 수출은 9억 800만 달러로 약 15배의 격차가 있다. CEPA 체결은 이러한 구조를 변화시킬 중요한 계기가 될 것으로 보인다.
여한구 장관은 협정이 체결되면 2~3년 내에 가시적인 성과가 나타날 것이라고 전망하며, 교역 확대, 투자 증가, 인적 교류 확대를 기대한다고 밝혔다.
경쟁국 대비 불리한 조건 해소가 핵심 과제로 부상
한국이 2027년 중반까지 모로코와 포괄적 경제 동반자 협정(CEPA)을 체결하는 것을 목표로 협상에 속도를 내고 있다. 한국 산업통상자원부 여한구 장관은 현행 관세 체계 아래에서 한국 기업이 모로코에서 경쟁력을 확보하기 어렵다고 솔직하게 인정하며 CEPA가 "경쟁의 장을 평평하게 만드는 유일한 방법"이라고 강조했다.
현재 한국 기업이 모로코에서 직면한 가장 큰 문제는 최대 30%에 달하는 비우대 관세이다. 한국 기업이 모로코에서 조립 및 제조를 하더라도, 핵심 부품과 장비를 한국에서 수입할 때 높은 관세가 부과된다. 반면 EU, 중국, 일본 등 경쟁국들은 FTA 혜택을 통해 무관세 또는 저관세를 적용받아 비용 경쟁력에서 우위를 점하고 있다. 이 때문에 한국 기업은 "현재 환경에서는 경쟁이 불가능하다"는 평가까지 받고 있다. 중국은 이미 모로코 전역에서 대규모 배터리 프로젝트를 진행하며 시장을 선점했고, 모로코-중국 교역 규모는 한국의 9배에 달한다. 인도와 일본 역시 더 큰 산업 기반을 확보한 상태다. 한국은 이러한 격차를 줄이기 위해 CEPA를 전략적 해법으로 제시하고 있다.
한국이 협정 체결 시점을 2027년 중반으로 정한 이유는 명확하다. 모로코가 2030년 월드컵 인프라 투자에 본격적으로 착수하는 시기와 맞물리기 때문이다. 이미 2025년에 현대 로템이 15억 달러 규모의 열차 공급 계약을 따내며 한국 기업의 잠재력을 입증한 바 있다. 또한 LG 에너지 솔루션은 모로코에 리튬 정제공장 설립을 위한 '심각한 수준의 협상'을 진행 중입니다. 여한구 장관은 모로코를 "유럽, 북미, 아프리카를 동시에 겨냥할 수 있는 전략적 거점"이라고 평가했습니다. 그러나 CEPA가 없다면 한국 기업은 공공 입찰에서 불리한 위치에 놓이게 된다. 장관은 "무역 협정이 없는 국가의 기업은 입찰 참여 자체가 더 어렵다"라고 지적했다. 이는 관세 문제와 함께 한국 기업의 모로코 진출을 가로막는 구조적 장애물이다. 양국은 이미 공식 협상 개시를 위한 공동 실무 그룹 구성에 합의했으며, 올해 안에 공식 협상을 시작할 예정이다. 한국은 과거 세르비아와 미국과의 협정을 빠르게 체결한 경험이 있어 이번 협상도 속도감 있게 진행될 가능성이 크다. 한국은 모로코를 아프리카 진출의 생산 및 수출 허브로 활용하고자 하며, 모로코는 한국을 통해 아시아 시장과 공급망에 접근하고자 한다. 여한구 장관은 "아시아가 현재의 경제 중심"이라고 강조하며 모로코 기업의 동아시아 진출을 독려했다. 현재 양국 교역은 크게 불균형적이다. 2024년 기준 모로코의 대한국 수출은 6,100만 달러, 한국의 대모로코 수출은 9억 800만 달러로 약 15배의 격차가 있다. CEPA 체결은 이러한 구조를 변화시킬 중요한 계기가 될 것으로 보인다.
여한구 장관은 협정이 체결되면 2~3년 내에 가시적인 성과가 나타날 것이라고 전망하며, 교역 확대, 투자 증가, 인적 교류 확대를 기대한다고 밝혔다.
모로코, Harmattan AI와 전략적 방산 파트너십 체결… 기술·산업 주권 강화에 속도
모로코가 Harmattan AI와 전략적 방산 협력을 공식적으로 체결하며 자국의 기술 및 산업 주권을 강화하기 위한 중요한 단계에 들어선 것이다. 기사에 따르면 양측은 "새로운 세대의 자율 방공 능력을 대규모로 배치하기 위한 결정"을 내렸으며, 이는 단순한 장비 도입을 넘어 국가 방산 산업 기반을 자립적으로 구축하려는 장기 전략의 일환이다. 이번 협력은 모로코가 2026년부터 차세대 자율 방공 시스템을 본격적으로 배치하려는 계획과 맞물려 있다. 특히 이 파트너십은 기술 이전이나 단순 구매가 아니라 국내 산업 및 기술 생태계를 구축하는 데 초점을 둔 구조적 협력이라는 점에서 의미가 크다. 협력은 세 가지 핵심 축을 중심으로 진행되는데, 첫째는 모로코 내 제조 시설 설립이다. Harmattan AI는 모로코에서 자율 방산 시스템을 생산할 수 있는 제조 역량을 구축하여 첨단 기술 기반의 산업 생태계 형성을 지원할 예정이다. 이는 모로코가 단순 소비국을 넘어 생산국으로 전환하려는 전략적 의지를 보여준다. 둘째, AI 기반 방산 연구개발(R&D) 센터를 설립한다. 이 센터는 모로코 내에 설치되며, 인공지능을 방산 시스템에 적용하는 연구를 수행하는 국가 기술 혁신의 핵심 거점이 될 것으로 전망된다. 셋째, 모로코의 대학 및 연구 기관과의 협력 체계 구축이다. 이는 산업, 혁신, 교육 분야를 연결하는 구조로 설계되어 국가 기술 인재 양성을 체계적으로 추진하는 데 목적이 있다. 이러한 협력이 단순한 산업 프로젝트가 아니라 국가의 기술 주권과 전략적 자율성을 강화하는 방향으로 설계되었다고 강조한다. Harmattan AI의 공동 창업자인 Mouad M’Ghari 역시 "모로코가 전략적 자율성과 기술 주권을 선택했다"라고 평가하며 이번 협력이 장기적인 파트너십의 기반이 될 것이다.
이번 파트너십은 모로코가 첨단 방산 기술, 산업, 그리고 인재 생태계를 동시에 구축하는 국가 전략의 전환점으로 평가된다. 이는 단순한 무기 도입을 넘어 국가 방산 역량을 자립적으로 발전시키려는 장기적인 비전을 명확하게 보여주는 결정이다.
모로코가 Harmattan AI와 전략적 방산 협력을 공식적으로 체결하며 자국의 기술 및 산업 주권을 강화하기 위한 중요한 단계에 들어선 것이다. 기사에 따르면 양측은 "새로운 세대의 자율 방공 능력을 대규모로 배치하기 위한 결정"을 내렸으며, 이는 단순한 장비 도입을 넘어 국가 방산 산업 기반을 자립적으로 구축하려는 장기 전략의 일환이다. 이번 협력은 모로코가 2026년부터 차세대 자율 방공 시스템을 본격적으로 배치하려는 계획과 맞물려 있다. 특히 이 파트너십은 기술 이전이나 단순 구매가 아니라 국내 산업 및 기술 생태계를 구축하는 데 초점을 둔 구조적 협력이라는 점에서 의미가 크다. 협력은 세 가지 핵심 축을 중심으로 진행되는데, 첫째는 모로코 내 제조 시설 설립이다. Harmattan AI는 모로코에서 자율 방산 시스템을 생산할 수 있는 제조 역량을 구축하여 첨단 기술 기반의 산업 생태계 형성을 지원할 예정이다. 이는 모로코가 단순 소비국을 넘어 생산국으로 전환하려는 전략적 의지를 보여준다. 둘째, AI 기반 방산 연구개발(R&D) 센터를 설립한다. 이 센터는 모로코 내에 설치되며, 인공지능을 방산 시스템에 적용하는 연구를 수행하는 국가 기술 혁신의 핵심 거점이 될 것으로 전망된다. 셋째, 모로코의 대학 및 연구 기관과의 협력 체계 구축이다. 이는 산업, 혁신, 교육 분야를 연결하는 구조로 설계되어 국가 기술 인재 양성을 체계적으로 추진하는 데 목적이 있다. 이러한 협력이 단순한 산업 프로젝트가 아니라 국가의 기술 주권과 전략적 자율성을 강화하는 방향으로 설계되었다고 강조한다. Harmattan AI의 공동 창업자인 Mouad M’Ghari 역시 "모로코가 전략적 자율성과 기술 주권을 선택했다"라고 평가하며 이번 협력이 장기적인 파트너십의 기반이 될 것이다.
이번 파트너십은 모로코가 첨단 방산 기술, 산업, 그리고 인재 생태계를 동시에 구축하는 국가 전략의 전환점으로 평가된다. 이는 단순한 무기 도입을 넘어 국가 방산 역량을 자립적으로 발전시키려는 장기적인 비전을 명확하게 보여주는 결정이다.
RAM, 도하·두바이 노선 운항 재개… 지역 안정 회복 속 중동 허브로 복귀
모로코 국영 항공사인 Royal Air Maroc(RAM)이 최근 중단되었던 도하(카타르)와 두바이(UAE) 노선의 운항을 공식적으로 재개했다. 이는 중동 지역의 긴장이 완화되면서 항공 운항 환경이 안정되었기 때문이다. RAM의 이번 조치는 단순한 노선 재개를 넘어 중동의 핵심 허브 시장에 대한 전략적 복귀를 의미한다. 도하와 두바이는 글로벌 환승 네트워크의 중심지로 모로코항공이 국제 연결성을 강화하는 데 필수적인 노선이다. 운항 재개의 배경에는 최근 미국과 이란 간의 합의가 있다. 군사 작전 중단, 호르무즈 해협의 항행 자유 회복을 포함하며, 지역 전반의 긴장을 완화하는 중요한 전환점으로 평가된다. 모로코 정부 역시 이 합의를 환영하며 이를 "지역 안정에 중요한 단계"라고 평가했다. 라바트는 합의의 신속한 이행과 완전한 준수를 촉구하며 외교적 지지를 표했다. RAM의 도하와 두바이 노선 재개는 이러한 외교 및 안보 환경의 변화와 더불어 상업적 전략도 반영한다. 두 도시는 관광, 비즈니스, 환승 수요가 높은 시장으로 RAM이 국제 노선 경쟁력을 강화하는 데 핵심적인 역할을 한다.
이번 결정은 지역 안정, 운항 환경 개선, 전략적 시장 복귀라는 흐름 속에서 이루어진 것으로 RAM의 글로벌 네트워크 확장 전략에 중요한 전환점이 될 것으로 보인다.
모로코 국영 항공사인 Royal Air Maroc(RAM)이 최근 중단되었던 도하(카타르)와 두바이(UAE) 노선의 운항을 공식적으로 재개했다. 이는 중동 지역의 긴장이 완화되면서 항공 운항 환경이 안정되었기 때문이다. RAM의 이번 조치는 단순한 노선 재개를 넘어 중동의 핵심 허브 시장에 대한 전략적 복귀를 의미한다. 도하와 두바이는 글로벌 환승 네트워크의 중심지로 모로코항공이 국제 연결성을 강화하는 데 필수적인 노선이다. 운항 재개의 배경에는 최근 미국과 이란 간의 합의가 있다. 군사 작전 중단, 호르무즈 해협의 항행 자유 회복을 포함하며, 지역 전반의 긴장을 완화하는 중요한 전환점으로 평가된다. 모로코 정부 역시 이 합의를 환영하며 이를 "지역 안정에 중요한 단계"라고 평가했다. 라바트는 합의의 신속한 이행과 완전한 준수를 촉구하며 외교적 지지를 표했다. RAM의 도하와 두바이 노선 재개는 이러한 외교 및 안보 환경의 변화와 더불어 상업적 전략도 반영한다. 두 도시는 관광, 비즈니스, 환승 수요가 높은 시장으로 RAM이 국제 노선 경쟁력을 강화하는 데 핵심적인 역할을 한다.
이번 결정은 지역 안정, 운항 환경 개선, 전략적 시장 복귀라는 흐름 속에서 이루어진 것으로 RAM의 글로벌 네트워크 확장 전략에 중요한 전환점이 될 것으로 보인다.
모로코 붉은 고기 가격, 사상 최고 수준으로 치솟아… Aïd 이후 공급 부족이 핵심 원인
모로코 전역에서 붉은 고기 가격이 기록적인 수준으로 급등하며 소비자의 부담이 크게 증가하고 있다. 기사에 따르면 최근 며칠 동안 소고기와 양고기 가격이 전례 없는 수준으로 상승하여 시장 전반에 충격을 주고 있다. 현재 시장에서 소고기는 1kg당 약 125디르함, 간 소고기는 130디르함, 양고기는 150디르함까지 가격이 올랐다. 이는 Aïd Al-Adha 이전과 비교해도 현저히 높은 가격대로, 많은 가정의 부담이 크게 증가하고 있다. 정육업자들은 이번 가격 급등의 가장 큰 원인으로 이드 알 아드하(Aïd Al-Adha) 이후의 공급 부족을 지목한다. 이드 알 아드하 직후 많은 정육점이 아직 영업을 재개하지 않았고, 도축장과 공급망도 완전히 정상화되지 않아 시장에 풀리는 고기 물량이 일시적으로 크게 줄었다는 것이다. 즉, 이번 가격 상승은 수요 증가 때문이 아니라 공급이 갑자기 줄어든 데 따른 단기적 충격이라는 분석이 우세하다. 업계 관계자들과 소비자들은 공통적으로 정육점들이 정상 영업을 재개하고 공급이 회복되면 가격이 점차 안정될 것으로 전망한다. 다만 공급이 정상화되는 데는 며칠이 더 걸릴 수 있어 단기적으로는 높은 가격이 이어질 수 있다.
이번 사태는 Aïd 이후 반복되는 공급 공백 문제가 다시 한 번 드러난 사례로, 향후 명절 이후의 공급 관리 체계 개선 필요성이 제기되고 있다.
모로코 전역에서 붉은 고기 가격이 기록적인 수준으로 급등하며 소비자의 부담이 크게 증가하고 있다. 기사에 따르면 최근 며칠 동안 소고기와 양고기 가격이 전례 없는 수준으로 상승하여 시장 전반에 충격을 주고 있다. 현재 시장에서 소고기는 1kg당 약 125디르함, 간 소고기는 130디르함, 양고기는 150디르함까지 가격이 올랐다. 이는 Aïd Al-Adha 이전과 비교해도 현저히 높은 가격대로, 많은 가정의 부담이 크게 증가하고 있다. 정육업자들은 이번 가격 급등의 가장 큰 원인으로 이드 알 아드하(Aïd Al-Adha) 이후의 공급 부족을 지목한다. 이드 알 아드하 직후 많은 정육점이 아직 영업을 재개하지 않았고, 도축장과 공급망도 완전히 정상화되지 않아 시장에 풀리는 고기 물량이 일시적으로 크게 줄었다는 것이다. 즉, 이번 가격 상승은 수요 증가 때문이 아니라 공급이 갑자기 줄어든 데 따른 단기적 충격이라는 분석이 우세하다. 업계 관계자들과 소비자들은 공통적으로 정육점들이 정상 영업을 재개하고 공급이 회복되면 가격이 점차 안정될 것으로 전망한다. 다만 공급이 정상화되는 데는 며칠이 더 걸릴 수 있어 단기적으로는 높은 가격이 이어질 수 있다.
이번 사태는 Aïd 이후 반복되는 공급 공백 문제가 다시 한 번 드러난 사례로, 향후 명절 이후의 공급 관리 체계 개선 필요성이 제기되고 있다.
