168량 열차 입찰: 모로코 철도청(ONCF), 현대로템과 협의 시작
9월 9일(월요일), 모로코 철도청(ONCF)은 현대로템과 국제 입찰 DC01/PM/2023에 관한 협의를 시작했습니다.
올해 7월 9일,현대로템은 160억 디르함 규모로 추정되는 전체 계약 입찰에 신청했습니다. 9월 9일 월요일, ONCF는 국제 입찰 DC01/PM/2023의 일환으로 현대로템과 협의를 시작했습니다. 일주일간 진행되는 이번 대화는 특히 모로코 철도 산업 생태계 개발 및 20년간 유지보수 프로젝트와 관련하여 기술적, 행정적, 법적, 재정적 측면을 모두 다룰 예정입니다. 현대로템은 프랑스 제조업체 알스톰(ALSTOM), 스페인의 탈고(TALGO) 및 CAF, 중국의 CRRC와 16억달러(160억 디람) 규모의 이 계약을 두고 경쟁을 벌이고 있습니다.
이 계약은 4 개의 Sub-Lots로 구성되어 있습니다. 첫 번째는 고속 열차 18량, 두 번째는 시외 열차 40량, 세 번째트는 고속 셔틀 열차(TNR) 60량, 그리고 네 번째는 RER(Réseau Express Régional) 열차 50량으로 총 168량입니다. 현대로템은 CAF 및 Alstom과 마찬가지로 전체 계약에 입찰서를 제출했습니다. 중국 제조업체인 CRRC 주저우 기관차(CRRC Zhuzhou locomotive co. ltd)는 TNR 및 RER Sub-Lot에 대한 입찰을 제출했으며, 탈고(Talgo)는 고속 및 시외 열차에 대한 입찰을 제출했습니다.
지난 7월 한국 정부는 현대로템의 입찰을 지원하기 위해 모로코 정부 관계자들과 연쇄 면담을 진행했습니다.
박상우 국토교통부 장관은 이를 위해 모하메드 압델잘릴(Mohamed Abdel-Jalil 교통물류부 장관을 만났습니다.
마찬가지로 현대로템 이용배 대표이사는 랴드 메주르 산업통상부 장관을 만나 고속 전동차 'KTX'를 선보였습니다. 이용배 대표는 현대로템이 모로코에 열차 생산 공장을 건설하고 기술을 이전하겠다는 의지도 밝혔습니다.
2023년 3월, 마라케시에서 열린 세계 고속철도 총회에 참가해 한국의 국영 철도 운영사인 한국철도공사가 운영하는 KTX 열차 제조에 대한 전문성을 발표했습니다.
참여 업제들로부터 최종 제안서가 모두 접수되면 모로코 철도청은 최저 입찰가를 기준으로 계약(모든 소분) 또는 하나 이상의 소분 계약을 체결할지 여부를 결정합니다. 열차를 공급할 제조업체를 선정하는 마감일은 10월 말로 예정되어 있습니다.
9월 9일(월요일), 모로코 철도청(ONCF)은 현대로템과 국제 입찰 DC01/PM/2023에 관한 협의를 시작했습니다.
올해 7월 9일,현대로템은 160억 디르함 규모로 추정되는 전체 계약 입찰에 신청했습니다. 9월 9일 월요일, ONCF는 국제 입찰 DC01/PM/2023의 일환으로 현대로템과 협의를 시작했습니다. 일주일간 진행되는 이번 대화는 특히 모로코 철도 산업 생태계 개발 및 20년간 유지보수 프로젝트와 관련하여 기술적, 행정적, 법적, 재정적 측면을 모두 다룰 예정입니다. 현대로템은 프랑스 제조업체 알스톰(ALSTOM), 스페인의 탈고(TALGO) 및 CAF, 중국의 CRRC와 16억달러(160억 디람) 규모의 이 계약을 두고 경쟁을 벌이고 있습니다.
이 계약은 4 개의 Sub-Lots로 구성되어 있습니다. 첫 번째는 고속 열차 18량, 두 번째는 시외 열차 40량, 세 번째트는 고속 셔틀 열차(TNR) 60량, 그리고 네 번째는 RER(Réseau Express Régional) 열차 50량으로 총 168량입니다. 현대로템은 CAF 및 Alstom과 마찬가지로 전체 계약에 입찰서를 제출했습니다. 중국 제조업체인 CRRC 주저우 기관차(CRRC Zhuzhou locomotive co. ltd)는 TNR 및 RER Sub-Lot에 대한 입찰을 제출했으며, 탈고(Talgo)는 고속 및 시외 열차에 대한 입찰을 제출했습니다.
지난 7월 한국 정부는 현대로템의 입찰을 지원하기 위해 모로코 정부 관계자들과 연쇄 면담을 진행했습니다.
박상우 국토교통부 장관은 이를 위해 모하메드 압델잘릴(Mohamed Abdel-Jalil 교통물류부 장관을 만났습니다.
마찬가지로 현대로템 이용배 대표이사는 랴드 메주르 산업통상부 장관을 만나 고속 전동차 'KTX'를 선보였습니다. 이용배 대표는 현대로템이 모로코에 열차 생산 공장을 건설하고 기술을 이전하겠다는 의지도 밝혔습니다.
2023년 3월, 마라케시에서 열린 세계 고속철도 총회에 참가해 한국의 국영 철도 운영사인 한국철도공사가 운영하는 KTX 열차 제조에 대한 전문성을 발표했습니다.
참여 업제들로부터 최종 제안서가 모두 접수되면 모로코 철도청은 최저 입찰가를 기준으로 계약(모든 소분) 또는 하나 이상의 소분 계약을 체결할지 여부를 결정합니다. 열차를 공급할 제조업체를 선정하는 마감일은 10월 말로 예정되어 있습니다.
모로코, 자동차 산업에서 중국보다 EU의 주요 무역 파트너로 부상
모로코 외환청과 유럽 자동차 제조업체 협회(Acea)의 데이터에 따르면 모로코는 자동차 산업에서 151억 유로 이상의 매출을 기록하며 중국이 기록한 136억 유로를 넘어서는 획기적인 성과를 거두었습니다. 모로코가 53만 6,000대를 수출한 반면 중국은 78만 2,000대를 출하해 수출량 면에서 여전히 세계 1위라는 점을 감안하면 이 놀라운 성과는 더욱 인상적입니다. 모로코가 이 분야에서 성공할 수 있었던 이유는 몇 가지 주요 요인에 기인합니다.
첫째, 프랑스 르노 그룹의 자회사인 Dacia와 스텔란티스 같은 세계적인 브랜드의 존재가 중요한 역할을 했습니다. 탕헤르(Tanger)와 케니트라(Kenitra)의 생산 현장은 이러한 역동성의 중심에 있습니다. 이 산업 허브는 차량을 생산할 뿐만 아니라 산데로(Sendero)와 시트로엥(Citroen) 아미 같은 상징적인 모델도 조립합니다. 실제로 다치아(Dacia)는 현재 루마니아보다 모로코에서 더 많은 차량을 조립하고 있으며, 이는 르노의 생산 체인에서 모로코의 전략적 중요성을 강조합니다.
모로코는 또한 자동차 분야의 세계적인 리더가 되겠다는 야망을 뒷받침하기 위해 탄탄한 인프라를 구축했습니다. 모로코 정부는 2025년까지 연간 100만 대의 자동차를 생산하겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다. 현재 모로코는 230개 이상의 현지 공급업체 네트워크와 22만 개의 일자리 창출을 통해 70만 대의 생산 능력을 갖추고 있습니다. 2020년부터 2023년까지 모로코의 자동차 생산량은 63%라는 놀라운 성장률을 기록하며 아프리카의 선두주자로서의 입지를 공고히 했지만, 총 생산량 면에서는 여전히 남아프리카 공화국에 뒤쳐져 있습니다.
모로코가 자동차 산업에서 두각을 나타내는 것은 성공적인 산업 개발 전략과 지속적인 외국인 투자 유치 노력을 반영한 결과입니다. 모로코는 혁신과 확장에 도움이 되는 환경을 조성하면서 산업 허브를 세계적 수준의 생산 센터로 성공적으로 탈바꿈시켰습니다. 이러한 야심찬 성장 목표와 급성장하는 인프라를 바탕으로 모로코는 앞으로도 글로벌 자동차 시장에서 입지를 계속 강화할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.
모로코 외환청과 유럽 자동차 제조업체 협회(Acea)의 데이터에 따르면 모로코는 자동차 산업에서 151억 유로 이상의 매출을 기록하며 중국이 기록한 136억 유로를 넘어서는 획기적인 성과를 거두었습니다. 모로코가 53만 6,000대를 수출한 반면 중국은 78만 2,000대를 출하해 수출량 면에서 여전히 세계 1위라는 점을 감안하면 이 놀라운 성과는 더욱 인상적입니다. 모로코가 이 분야에서 성공할 수 있었던 이유는 몇 가지 주요 요인에 기인합니다.
첫째, 프랑스 르노 그룹의 자회사인 Dacia와 스텔란티스 같은 세계적인 브랜드의 존재가 중요한 역할을 했습니다. 탕헤르(Tanger)와 케니트라(Kenitra)의 생산 현장은 이러한 역동성의 중심에 있습니다. 이 산업 허브는 차량을 생산할 뿐만 아니라 산데로(Sendero)와 시트로엥(Citroen) 아미 같은 상징적인 모델도 조립합니다. 실제로 다치아(Dacia)는 현재 루마니아보다 모로코에서 더 많은 차량을 조립하고 있으며, 이는 르노의 생산 체인에서 모로코의 전략적 중요성을 강조합니다.
모로코는 또한 자동차 분야의 세계적인 리더가 되겠다는 야망을 뒷받침하기 위해 탄탄한 인프라를 구축했습니다. 모로코 정부는 2025년까지 연간 100만 대의 자동차를 생산하겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다. 현재 모로코는 230개 이상의 현지 공급업체 네트워크와 22만 개의 일자리 창출을 통해 70만 대의 생산 능력을 갖추고 있습니다. 2020년부터 2023년까지 모로코의 자동차 생산량은 63%라는 놀라운 성장률을 기록하며 아프리카의 선두주자로서의 입지를 공고히 했지만, 총 생산량 면에서는 여전히 남아프리카 공화국에 뒤쳐져 있습니다.
모로코가 자동차 산업에서 두각을 나타내는 것은 성공적인 산업 개발 전략과 지속적인 외국인 투자 유치 노력을 반영한 결과입니다. 모로코는 혁신과 확장에 도움이 되는 환경을 조성하면서 산업 허브를 세계적 수준의 생산 센터로 성공적으로 탈바꿈시켰습니다. 이러한 야심찬 성장 목표와 급성장하는 인프라를 바탕으로 모로코는 앞으로도 글로벌 자동차 시장에서 입지를 계속 강화할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.
모로코-러시아: 66년간의 안정적인 관계 지속
9월 1일은 모로코 왕국과 러시아가 외교 관계를 수립한 지 66주년이 되는 날입니다. 이 날은 수십년 동안 긍정적이고 안정적인 역학 관계를 유지해온 양국 관계의 중요성을 상징합니다. 러시아 외교관들은 두 나라의 연대를 특징으로 하는 양국 간의 뿌리 깊은 관계를 강조했습니다. 모로코와 러시아의 외교관계는 냉전 시대인 1950년대 말부터 시작되어 66년간의 협력 관계를 이어오고 있습니다. 모로코는 서방 블록에 속해 있음에도 불구하고 소련과 안정적인 외교 관계를 유지하며 복잡한 국제 정세 속에서 능숙하게 대처할 수 있는 능력을 보여주었습니다.
모로코 모하메드 6세 국왕의 통치 기간 동안, 특히 국제 무대에서 모로코는 많은 국가들과 포괄적인 파트너십을 다양화하려는 광범위한 비전을 채택했고 러시아도 그 중에 하나입니다. 모로코 국왕은 2002년과 2016년에 러시아를 두 차례 방문하여 모로코의 우방국 중 러시아가 중요한 역할을 하도록 노력했습니다.
수십 년 동안 모로코는 러시아와의 관계 관리에서 놀라운 외교술을 발휘하여 양국 관계의 안정성을 유지하면서 국제 위기에 실용적이고 유연한 접근 방식을 채택했습니다. 모로코가 채택한 이러한 전략 덕분에 국제 관계에서 섬세한 균형을 유지할 수 있었고, 우크라이나 위기에 대한 중립적이고 절제된 입장이 러시아에 의해 분명히 인정받은 것처럼 동서 간의 긴장에 휘말리지 않을 수 있었습니다.
현재의 글로벌 변화를 배경으로 모로코와 러시아는 특히 에너지, 식량 안보, 군사 기술 분야에서 파트너십을 강화해왔습니다. 양국에 매우 중요한 수산업 분야는 이러한 협력 강화의 좋은 예입니다.
3,500km가 넘는 해안선에 걸쳐 풍부한 어자원을 보유한 모로코와 첨단 기술력을 갖춘 러시아는 국제 시장에서 경쟁력을 높이기 위해 협력하고 있습니다. 해양 강국인 러시아는 모로코를 수산물 공급 다변화를 위한 전략적 파트너로 보고 있습니다. 모로코는 최근 몇 년간 강우량 부족으로 인한 밀 생산량 부족을 메우기 위해 러시아에 기대를 걸고 있습니다. 모로코는 아프리카 대륙에서 러시아의 주요 무역 파트너 중 하나로 꼽히는 만큼, 올해 라바트는 20만 톤 이상의 러시아산 곡물을 수입했으며, 이는 양국 간 경제 협력의 중요성이 커지고 있음을 반영하는 결과입니다.
9월 1일은 모로코 왕국과 러시아가 외교 관계를 수립한 지 66주년이 되는 날입니다. 이 날은 수십년 동안 긍정적이고 안정적인 역학 관계를 유지해온 양국 관계의 중요성을 상징합니다. 러시아 외교관들은 두 나라의 연대를 특징으로 하는 양국 간의 뿌리 깊은 관계를 강조했습니다. 모로코와 러시아의 외교관계는 냉전 시대인 1950년대 말부터 시작되어 66년간의 협력 관계를 이어오고 있습니다. 모로코는 서방 블록에 속해 있음에도 불구하고 소련과 안정적인 외교 관계를 유지하며 복잡한 국제 정세 속에서 능숙하게 대처할 수 있는 능력을 보여주었습니다.
모로코 모하메드 6세 국왕의 통치 기간 동안, 특히 국제 무대에서 모로코는 많은 국가들과 포괄적인 파트너십을 다양화하려는 광범위한 비전을 채택했고 러시아도 그 중에 하나입니다. 모로코 국왕은 2002년과 2016년에 러시아를 두 차례 방문하여 모로코의 우방국 중 러시아가 중요한 역할을 하도록 노력했습니다.
수십 년 동안 모로코는 러시아와의 관계 관리에서 놀라운 외교술을 발휘하여 양국 관계의 안정성을 유지하면서 국제 위기에 실용적이고 유연한 접근 방식을 채택했습니다. 모로코가 채택한 이러한 전략 덕분에 국제 관계에서 섬세한 균형을 유지할 수 있었고, 우크라이나 위기에 대한 중립적이고 절제된 입장이 러시아에 의해 분명히 인정받은 것처럼 동서 간의 긴장에 휘말리지 않을 수 있었습니다.
현재의 글로벌 변화를 배경으로 모로코와 러시아는 특히 에너지, 식량 안보, 군사 기술 분야에서 파트너십을 강화해왔습니다. 양국에 매우 중요한 수산업 분야는 이러한 협력 강화의 좋은 예입니다.
3,500km가 넘는 해안선에 걸쳐 풍부한 어자원을 보유한 모로코와 첨단 기술력을 갖춘 러시아는 국제 시장에서 경쟁력을 높이기 위해 협력하고 있습니다. 해양 강국인 러시아는 모로코를 수산물 공급 다변화를 위한 전략적 파트너로 보고 있습니다. 모로코는 최근 몇 년간 강우량 부족으로 인한 밀 생산량 부족을 메우기 위해 러시아에 기대를 걸고 있습니다. 모로코는 아프리카 대륙에서 러시아의 주요 무역 파트너 중 하나로 꼽히는 만큼, 올해 라바트는 20만 톤 이상의 러시아산 곡물을 수입했으며, 이는 양국 간 경제 협력의 중요성이 커지고 있음을 반영하는 결과입니다.
