모로코의 부채 현황
2023년 말 기준, 모로코의 공공 외채는 444억 달러에 달했으며, 이는 전년 대비 38억 달러 증가한 수치입니다.
이 부채의 72.1%는 양자 및 다자간 기관 채권자에게서 발생했으며, 여기에는 국가와 주요 국제 금융 기관이 포함됩니다.
주요 채권자
세계은행 그룹, 아프리카 개발 은행(BAD), 유럽 투자 은행(BEI)이 주요 채권자로, 각각 42.5%, 22.8%, 14.8%의 비율을 차지하고 있습니다. 모로코는 아프리카 대륙에서 BAD의 최대 고객으로, 인프라 프로젝트에 대한 자금 지원을 많이 받고 있습니다. 모로코의 여러 기관들은 이러한 자금 지원을 통해 공항, 전기 및 수도 시설을 현대화하고 있습니다.
양자 채권자
양자 채권자 중에서는 유럽 연합 회원국들이 75.2%로 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 일본(11.9%)과 아랍 국가들(8.9%)이 그 뒤를 잇고 있습니다. 프랑스는 40.9%로 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 독일(26.3%), 일본(11.9%), 사우디아라비아(4.8%)가 주요 채권국입니다.
공공 부채 구성
공공 외채는 재무부가 계약한 대출과 공기업 및 지방 자치 단체의 보증 및 비보증 부채를 포함합니다. 이 중 1%는 일부 모로코 금융 기관이 보유하고 있습니다. 다섯 개의 주요 공기업이 전체 공공 부채의 76.8%를 차지하고 있으며, 여기에는 OCP(모로코 인산염 공사), ONEE(국가 전기 및 수도 공사), ONCF(국가 철도 공사), ADM(모로코 고속도로 공사), Masen(모로코 지속 가능 에너지 기관)이 포함됩니다.
기타 채권자
이슬람 개발 은행 그룹(BID)은 모로코의 공공 외채 중 3.6%를 차지하고 있으며, 아랍 통화 기금(FMA)은 2.2%를 차지하고 있습니다. 민간 채권자들은 전체 공공 외채의 27.9%를 보유하고 있으며, 이는 주로 국제 금융 시장에서 발행된 재무부 채권과 일부 공기업이 계약한 국가 보증 대출로 구성됩니다.
2023년 말 기준, 모로코의 공공 외채는 444억 달러에 달했으며, 이는 전년 대비 38억 달러 증가한 수치입니다.
이 부채의 72.1%는 양자 및 다자간 기관 채권자에게서 발생했으며, 여기에는 국가와 주요 국제 금융 기관이 포함됩니다.
주요 채권자
세계은행 그룹, 아프리카 개발 은행(BAD), 유럽 투자 은행(BEI)이 주요 채권자로, 각각 42.5%, 22.8%, 14.8%의 비율을 차지하고 있습니다. 모로코는 아프리카 대륙에서 BAD의 최대 고객으로, 인프라 프로젝트에 대한 자금 지원을 많이 받고 있습니다. 모로코의 여러 기관들은 이러한 자금 지원을 통해 공항, 전기 및 수도 시설을 현대화하고 있습니다.
양자 채권자
양자 채권자 중에서는 유럽 연합 회원국들이 75.2%로 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 일본(11.9%)과 아랍 국가들(8.9%)이 그 뒤를 잇고 있습니다. 프랑스는 40.9%로 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 독일(26.3%), 일본(11.9%), 사우디아라비아(4.8%)가 주요 채권국입니다.
공공 부채 구성
공공 외채는 재무부가 계약한 대출과 공기업 및 지방 자치 단체의 보증 및 비보증 부채를 포함합니다. 이 중 1%는 일부 모로코 금융 기관이 보유하고 있습니다. 다섯 개의 주요 공기업이 전체 공공 부채의 76.8%를 차지하고 있으며, 여기에는 OCP(모로코 인산염 공사), ONEE(국가 전기 및 수도 공사), ONCF(국가 철도 공사), ADM(모로코 고속도로 공사), Masen(모로코 지속 가능 에너지 기관)이 포함됩니다.
기타 채권자
이슬람 개발 은행 그룹(BID)은 모로코의 공공 외채 중 3.6%를 차지하고 있으며, 아랍 통화 기금(FMA)은 2.2%를 차지하고 있습니다. 민간 채권자들은 전체 공공 외채의 27.9%를 보유하고 있으며, 이는 주로 국제 금융 시장에서 발행된 재무부 채권과 일부 공기업이 계약한 국가 보증 대출로 구성됩니다.
올해 모로코 라마단 시작일: 3월 1일 또는 2일?
2025년 1월 27일, 카사블랑카 - 천문학자이자 연구원인 압델하피드 바니는 "1446년 히즈라(이슬람)력 라마단의 시작일을 결정하기 위한 천문학적 계산은 3월 1일과 2일에 걸쳐 이루어지기 때문에 확실한 결정을 내리기 어렵다"고 밝혔습니다. 바니는 "샤아반 월이 30일로 구성된다면 라마단은 3월 2일에 시작될 가능성이 높다. 반면, 샤아반(CHAABAN: 아래 설명 참조) 월이 29일로 끝난다면 성월은 3월 1일에 시작될 것"이라고 설명했습니다.
관측의 어려움
바니는 "초승달의 첫 관측은 2월 28일 저녁에 이루어질 예정이지만, 기상 조건이 매우 좋지 않으면 육안으로 관측하기 어려울 것"이라고 덧붙였습니다. 만약 2월 28일에 초승달이 보이지 않는다면, 샤아반 월은 30일로 채워질 것이며, 3월 1일에 초승달이 명확히 보이게 되어 라마단이 3월 2일에 시작될 것이라고 설명했습니다.
지역별 관측 차이
바니는 "2월 28일에 중동 일부 국가에서는 망원경을 사용하여 초승달을 관측할 수 있을 것"이라며, "모로코에서도 관측이 어려울 수 있지만, 완전히 불가능한 것은 아니다"라고 말했습니다. 그는 "초승달은 2월 28일에 지평선에 있을 것이지만, 육안으로 관측하는 데 어려움이 있을 것"이라고 덧붙였습니다.
작년의 혼란
작년에는 모로코인들이 2024년 3월 12일에 라마단을 시작했으며, 중동 여러 국가들이 지리적 근접성에도 불구하고 다른 날짜에 금식을 시작하여 혼란을 초래했습니다. 이로 인해 해외에 거주하는 무슬림 공동체들 사이에서 의견 차이가 발생했습니다. 스페인에서는 "고등 위원회"가 초기 발표를 수정하여 다수의 의견에 맞추어 신자들 사이의 분열을 피하려 했습니다.
모로코의 관측 규칙
모로코에서는 라마단의 시작과 끝을 결정하기 위해 엄격한 초승달 관측 규칙을 따르고 있습니다. 이 임무는 약 270개의 관측소가 동원되어 엄격한 관측을 수행하는 전문 기관과 위원회에 의해 수행됩니다.
샤아반 (CHAABAN)
이슬람력에서 **Chaâbane**(샤아반)은 8번째 달로, 라마단(금식월) 바로 전의 달입니다. 샤아반은 이슬람력에서 중요한 달 중 하나로, 무슬림들은 이 달 동안 다양한 종교적 활동과 준비를 합니다. 특히, 라마단을 준비하기 위해 금식과 기도에 집중하는 시기입니다.
샤아반의 주요 특징 중 하나는 **'라일라툴 바라아'**(Lailatul Bara'ah) 또는 **'바라아의 밤'**으로 알려진 특별한 밤이 있다는 것입니다. 이 밤은 무슬림들이 죄를 용서받고, 미래의 운명을 결정짓는 밤으로 여겨집니다. 많은 무슬림들은 이 밤에 특별한 기도와 예배를 드리며, 알라의 자비와 용서를 구합니다.
샤아반은 또한 무슬림들이 라마단을 준비하는 기간으로, 금식과 기도, 자선 활동을 통해 영적으로 준비하는 시기입니다. 이 달 동안 무슬림들은 라마단의 도래를 기뻐하며, 신앙심을 강화하고 공동체와의 유대감을 높이는 활동을 합니다.
이슬람력에서 샤아반은 중요한 의미를 지니며, 무슬림들에게는 신앙과 영적 성장을 위한 중요한 시기입니다.
2025년 1월 27일, 카사블랑카 - 천문학자이자 연구원인 압델하피드 바니는 "1446년 히즈라(이슬람)력 라마단의 시작일을 결정하기 위한 천문학적 계산은 3월 1일과 2일에 걸쳐 이루어지기 때문에 확실한 결정을 내리기 어렵다"고 밝혔습니다. 바니는 "샤아반 월이 30일로 구성된다면 라마단은 3월 2일에 시작될 가능성이 높다. 반면, 샤아반(CHAABAN: 아래 설명 참조) 월이 29일로 끝난다면 성월은 3월 1일에 시작될 것"이라고 설명했습니다.
관측의 어려움
바니는 "초승달의 첫 관측은 2월 28일 저녁에 이루어질 예정이지만, 기상 조건이 매우 좋지 않으면 육안으로 관측하기 어려울 것"이라고 덧붙였습니다. 만약 2월 28일에 초승달이 보이지 않는다면, 샤아반 월은 30일로 채워질 것이며, 3월 1일에 초승달이 명확히 보이게 되어 라마단이 3월 2일에 시작될 것이라고 설명했습니다.
지역별 관측 차이
바니는 "2월 28일에 중동 일부 국가에서는 망원경을 사용하여 초승달을 관측할 수 있을 것"이라며, "모로코에서도 관측이 어려울 수 있지만, 완전히 불가능한 것은 아니다"라고 말했습니다. 그는 "초승달은 2월 28일에 지평선에 있을 것이지만, 육안으로 관측하는 데 어려움이 있을 것"이라고 덧붙였습니다.
작년의 혼란
작년에는 모로코인들이 2024년 3월 12일에 라마단을 시작했으며, 중동 여러 국가들이 지리적 근접성에도 불구하고 다른 날짜에 금식을 시작하여 혼란을 초래했습니다. 이로 인해 해외에 거주하는 무슬림 공동체들 사이에서 의견 차이가 발생했습니다. 스페인에서는 "고등 위원회"가 초기 발표를 수정하여 다수의 의견에 맞추어 신자들 사이의 분열을 피하려 했습니다.
모로코의 관측 규칙
모로코에서는 라마단의 시작과 끝을 결정하기 위해 엄격한 초승달 관측 규칙을 따르고 있습니다. 이 임무는 약 270개의 관측소가 동원되어 엄격한 관측을 수행하는 전문 기관과 위원회에 의해 수행됩니다.
샤아반 (CHAABAN)
이슬람력에서 **Chaâbane**(샤아반)은 8번째 달로, 라마단(금식월) 바로 전의 달입니다. 샤아반은 이슬람력에서 중요한 달 중 하나로, 무슬림들은 이 달 동안 다양한 종교적 활동과 준비를 합니다. 특히, 라마단을 준비하기 위해 금식과 기도에 집중하는 시기입니다.
샤아반의 주요 특징 중 하나는 **'라일라툴 바라아'**(Lailatul Bara'ah) 또는 **'바라아의 밤'**으로 알려진 특별한 밤이 있다는 것입니다. 이 밤은 무슬림들이 죄를 용서받고, 미래의 운명을 결정짓는 밤으로 여겨집니다. 많은 무슬림들은 이 밤에 특별한 기도와 예배를 드리며, 알라의 자비와 용서를 구합니다.
샤아반은 또한 무슬림들이 라마단을 준비하는 기간으로, 금식과 기도, 자선 활동을 통해 영적으로 준비하는 시기입니다. 이 달 동안 무슬림들은 라마단의 도래를 기뻐하며, 신앙심을 강화하고 공동체와의 유대감을 높이는 활동을 합니다.
이슬람력에서 샤아반은 중요한 의미를 지니며, 무슬림들에게는 신앙과 영적 성장을 위한 중요한 시기입니다.
철도 인프라: 2030년까지 960억 디르함 규모의 투자 발표
2025년 1월 22일, 모로코 교통 및 물류부 장관 압데사마드 카유흐(Abdessamad Kayouh)는 화요일 라바트에서 열린 하원 인프라, 에너지, 광업, 환경 및 지속 가능한 개발 위원회 회의에서 발표한 보고서에서 철도 인프라와 서비스 품질 향상을 위한 투자가 2030년까지 960억 디르함(MMDH)에 이를 것이라고 밝혔습니다.
이 투자에는 케니트라(KENITRA) - 마라케시(MARRAKECH) 구관 고속철도 건설 및 기존 철도망의 지역 철도 운송 개발을 위한 530억 디르함, 18대의 고속열차와 150대의 다목적 열차 구매를 위한 290억 디르함, 약 40개의 역 건설 또는 재활 및 국가 철도망의 효율성 유지를 위한 140억 디르함이 포함됩니다.
이 프로젝트는 2040년까지 모로코의 철도망을 확장하기 위한 더 큰 계획의 일환으로, 현재 23개 도시에서 43개 도시로 연결하고, 현재 51%에서 87%의 인구를 연결하며, 현재 1개의 공항과 6개의 항구에서 12개의 국제 공항과 12개의 항구를 철도로 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 30만 개의 일자리를 창출할 예정입니다.
카유흐 장관은 나도르 웨스트 메드 항구와의 철도 연결이 이 대규모 프로젝트의 성공 조건 중 하나라고 언급하며, 이 프로젝트의 진행 상황이 17%에 도달했으며, 상세한 연구와 토지 취득 절차가 진행 중이라고 밝혔습니다.
또한, 카유흐 장관은 모로코 철도청(ONCF)의 객차 수요 증가가 철도 산업 생태계를 개발할 기회라고 강조하며, 현지 열차 제조 단위의 창설 및 가동, 공급업체 및 하청업체 시스템 개발, 유지보수를 위한 합작 투자 설립, 아프리카 및 유럽 시장으로의 수출 개발을 위한 산업 생산 단위의 방향성을 제시했습니다.
항공 운송 부문에 대해서는, 카유흐 장관은 2030년까지 공항 확장 프로젝트에 420억 디르함이 투자될 것이라고 밝혔습니다. 이 계획은 카사블랑카 공항을 세계와 연결하는 관문으로 강화하고, 로열 에어 모로코(ROYAL AIR MAROC)의 항공기 확장, 주요 공항의 현대화 및 확장, 국내선 강화 및 새로운 노선 개설을 통한 교통망 확장을 목표로 하고 있습니다.
카유흐 장관은 카사블랑카 공항의 연간 수용 능력을 4400만 명으로 늘리고, 라바트-살레(RABAT-SALE) 공항에 연간 400만 명을 수용할 수 있는 새로운 터미널을 건설하며, 탕헤르(TANGER), 마라케시(MARRAKECH), 페스(FES), 테투안(TETOUAN), 아가디르(AGAIDR) 등 주요 공항의 수용 능력을 증대시키기 위한 프로젝트를 언급했습니다.
한편, 카유흐 장관은 모로코의 사회적 및 경제적 발전에 기여하고, 경쟁력 있는 해운업체를 육성하며, 서아프리카-대서양-사헬 지역의 통합을 강화하고, 해운 분야에서 국가 주권을 강화하기 위한 상업 해운 함대 창설에 대한 전략적 연구를 시작했다고 밝혔습니다.
위원회 의원들은 교통부가 추진하는 이 프로젝트들이 경제적, 사회적, 인간적 발전의 중요한 동력이 될 것이라고 평가했습니다. 또한, 의원들은 철도망에 포함되지 않은 지역과 지방의 철도 연결을 촉구하며, 이러한 지역의 경제적, 사회적 발전을 촉진하기 위한 공간적 정의를 강조했습니다.
2025년 1월 22일, 모로코 교통 및 물류부 장관 압데사마드 카유흐(Abdessamad Kayouh)는 화요일 라바트에서 열린 하원 인프라, 에너지, 광업, 환경 및 지속 가능한 개발 위원회 회의에서 발표한 보고서에서 철도 인프라와 서비스 품질 향상을 위한 투자가 2030년까지 960억 디르함(MMDH)에 이를 것이라고 밝혔습니다.
이 투자에는 케니트라(KENITRA) - 마라케시(MARRAKECH) 구관 고속철도 건설 및 기존 철도망의 지역 철도 운송 개발을 위한 530억 디르함, 18대의 고속열차와 150대의 다목적 열차 구매를 위한 290억 디르함, 약 40개의 역 건설 또는 재활 및 국가 철도망의 효율성 유지를 위한 140억 디르함이 포함됩니다.
이 프로젝트는 2040년까지 모로코의 철도망을 확장하기 위한 더 큰 계획의 일환으로, 현재 23개 도시에서 43개 도시로 연결하고, 현재 51%에서 87%의 인구를 연결하며, 현재 1개의 공항과 6개의 항구에서 12개의 국제 공항과 12개의 항구를 철도로 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 30만 개의 일자리를 창출할 예정입니다.
카유흐 장관은 나도르 웨스트 메드 항구와의 철도 연결이 이 대규모 프로젝트의 성공 조건 중 하나라고 언급하며, 이 프로젝트의 진행 상황이 17%에 도달했으며, 상세한 연구와 토지 취득 절차가 진행 중이라고 밝혔습니다.
또한, 카유흐 장관은 모로코 철도청(ONCF)의 객차 수요 증가가 철도 산업 생태계를 개발할 기회라고 강조하며, 현지 열차 제조 단위의 창설 및 가동, 공급업체 및 하청업체 시스템 개발, 유지보수를 위한 합작 투자 설립, 아프리카 및 유럽 시장으로의 수출 개발을 위한 산업 생산 단위의 방향성을 제시했습니다.
항공 운송 부문에 대해서는, 카유흐 장관은 2030년까지 공항 확장 프로젝트에 420억 디르함이 투자될 것이라고 밝혔습니다. 이 계획은 카사블랑카 공항을 세계와 연결하는 관문으로 강화하고, 로열 에어 모로코(ROYAL AIR MAROC)의 항공기 확장, 주요 공항의 현대화 및 확장, 국내선 강화 및 새로운 노선 개설을 통한 교통망 확장을 목표로 하고 있습니다.
카유흐 장관은 카사블랑카 공항의 연간 수용 능력을 4400만 명으로 늘리고, 라바트-살레(RABAT-SALE) 공항에 연간 400만 명을 수용할 수 있는 새로운 터미널을 건설하며, 탕헤르(TANGER), 마라케시(MARRAKECH), 페스(FES), 테투안(TETOUAN), 아가디르(AGAIDR) 등 주요 공항의 수용 능력을 증대시키기 위한 프로젝트를 언급했습니다.
한편, 카유흐 장관은 모로코의 사회적 및 경제적 발전에 기여하고, 경쟁력 있는 해운업체를 육성하며, 서아프리카-대서양-사헬 지역의 통합을 강화하고, 해운 분야에서 국가 주권을 강화하기 위한 상업 해운 함대 창설에 대한 전략적 연구를 시작했다고 밝혔습니다.
위원회 의원들은 교통부가 추진하는 이 프로젝트들이 경제적, 사회적, 인간적 발전의 중요한 동력이 될 것이라고 평가했습니다. 또한, 의원들은 철도망에 포함되지 않은 지역과 지방의 철도 연결을 촉구하며, 이러한 지역의 경제적, 사회적 발전을 촉진하기 위한 공간적 정의를 강조했습니다.
모로코, 스페인의 과일 및 채소 최대 수출국
모로코는 스페인에 과일과 채소를 가장 많이 수출하는 국가로 자리 잡았습니다. 2024년 1월부터 10월까지 모로코는 스페인에 8억 100만 유로 상당의 과일과 채소를 수출하며, 이는 전년 동기 대비 13% 증가한 수치입니다. 스페인 시장에서 모로코산 제품은 기후가 비슷하여 품질이 뛰어나고, 지리적으로 가까워 선호되고 있습니다.
스페인의 과일과 채소 수입 시장에서 모로코는 66%의 비유럽연합 국가 수입 비중 중 가장 큰 부분을 차지하고 있습니다. 비유럽연합 국가로부터의 수입액은 26억 9,600만 유로로, 유럽연합 국가로부터의 수입액인 13억 9,000만 유로보다 훨씬 높습니다.
모로코에 이어 페루가 5억 100만 유로로 두 번째로 많은 수출을 기록했으며, 프랑스가 4억 2,600만 유로로 그 뒤를 이었습니다. 포르투갈은 3억 5,000만 유로로 네 번째, 네덜란드는 2억 500만 유로로 다섯 번째를 차지했습니다.
스페인의 전체 과일과 채소 수입액은 40억 8,700만 유로로, 전년 대비 12% 증가했습니다. 수입량은 350만 톤으로 7% 증가했으며, 이 중 비유럽연합 국가로부터의 수입량은 180만 톤, 유럽연합 국가로부터의 수입량은 170만 톤이었습니다.
모로코는 스페인에 과일과 채소를 가장 많이 수출하는 국가로 자리 잡았습니다. 2024년 1월부터 10월까지 모로코는 스페인에 8억 100만 유로 상당의 과일과 채소를 수출하며, 이는 전년 동기 대비 13% 증가한 수치입니다. 스페인 시장에서 모로코산 제품은 기후가 비슷하여 품질이 뛰어나고, 지리적으로 가까워 선호되고 있습니다.
스페인의 과일과 채소 수입 시장에서 모로코는 66%의 비유럽연합 국가 수입 비중 중 가장 큰 부분을 차지하고 있습니다. 비유럽연합 국가로부터의 수입액은 26억 9,600만 유로로, 유럽연합 국가로부터의 수입액인 13억 9,000만 유로보다 훨씬 높습니다.
모로코에 이어 페루가 5억 100만 유로로 두 번째로 많은 수출을 기록했으며, 프랑스가 4억 2,600만 유로로 그 뒤를 이었습니다. 포르투갈은 3억 5,000만 유로로 네 번째, 네덜란드는 2억 500만 유로로 다섯 번째를 차지했습니다.
스페인의 전체 과일과 채소 수입액은 40억 8,700만 유로로, 전년 대비 12% 증가했습니다. 수입량은 350만 톤으로 7% 증가했으며, 이 중 비유럽연합 국가로부터의 수입량은 180만 톤, 유럽연합 국가로부터의 수입량은 170만 톤이었습니다.
미국 신임 국무장관 마르코 루비오, 서부 사하라 인정 입장을 강조함
미국의 신임 국무장관 마르코 루비오(Marco Rubio)는 1월 15일 상원 외교위원회 인준 청문회에서 서부 사하라에 대한 모로코의 주권 인정을 강화했습니다. 루비오는 워싱턴의 미국 국회의사당에서 열린 청문회에서 모로코의 전략적 파트너 역할을 강조하며 아프리카에서의 미국 외교적 참여에 대해 언급했습니다. 그의 입장은 2020년 트럼프 행정부의 서부 사하라에 대한 모로코 주권 인정을 지속하겠다는 신호로 보입니다.
트럼프 행정부의 입장은 같은 날 열린 공개 회의에서 폴리사리오(Polisario) 전선을 "테러 조직"으로 명명한 조 윌슨 의원에 의해 더욱 강화되었습니다. 윌슨 의원은 "전범 푸틴, 이란, 쿠바가 폴리사리오 전선을 지원하여 서아프리카를 불안정하게 만들고 있으며, 이는 모로코 왕국에 대한 위협"이라고 경고했습니다.
이러한 외교적 지원은 2020년 12월 10일 당시 도널드 트럼프 대통령이 처음 발표한 서부 사하라에 대한 모로코 주권 인정을 따릅니다. 바이든 행정부는 이 인정을 유지했지만, 특히 다클라(Dakhla)에 계획된 미국 영사관과 같은 일부 이니셔티브를 추진하는 데 주저했습니다. 리처드 R. 버마 국무부 관리 및 자원 부차관은 2024년 3월에 2025년 외교 예산에 영사관 자금이 포함되지 않았다고 밝혔으며, 이는 지속적인 보안 평가를 이유로 들었습니다.
그럼에도 불구하고 바이든 행정부는 모로코의 입장을 지속적으로 지지해 왔습니다. 2024년 10월, 미 국무부 대변인 매튜 밀러는 서부 사하라에 대한 미국의 정책이 변함없음을 재확인했습니다.
루비오는 알제리에 대한 강경한 입장으로 알려져 있으며, 2022년 9월 알제리의 러시아 군사 장비 구매를 비판하며 제재를 촉구한 바 있습니다. 그는 당시 국무장관 앤토니 블링컨에게 보낸 서한에서 알제리를 "세계에서 러시아 군사 장비를 가장 많이 구매하는 국가 중 하나"로 지목하며 제재를 촉구했습니다.
루비오는 5시간 동안 진행된 인준 청문회에서 모로코의 진전에 대해 언급하며 "서아프리카 서쪽을 보면, 테러 방지뿐만 아니라 경제 발전에 있어서도 진정한 기회가 있다"고 말했습니다. 그는 또한 "우리는 아브라함 협정 덕분에, 그리고 계속해서 발전하는 관계 덕분에 모로코 북쪽에서도 상당한 진전을 보고 있다"고 덧붙였습니다.
윌슨 의원은 하원 미-모로코 코커스 의장으로서 모로코를 "250년 동안 미국의 필수 파트너"로 묘사하며 이 입장을 강화했습니다. 그는 특히 틴두프에서 쿠르드 PKK 회원을 최근 접대한 폴리사리오를 비판하며, 이를 미국의 NATO 동맹국 터키를 약화시키는 행위로 묘사했습니다.
이번 인준 청문회는 트럼프 대통령 취임을 며칠 앞두고 열렸으며, 2020년에 확립된 서부 사하라 인정을 유지하는 데 중점을 두고 새로운 행정부 하에서 미-모로코 관계가 강화될 가능성을 시사합니다.
미국의 신임 국무장관 마르코 루비오(Marco Rubio)는 1월 15일 상원 외교위원회 인준 청문회에서 서부 사하라에 대한 모로코의 주권 인정을 강화했습니다. 루비오는 워싱턴의 미국 국회의사당에서 열린 청문회에서 모로코의 전략적 파트너 역할을 강조하며 아프리카에서의 미국 외교적 참여에 대해 언급했습니다. 그의 입장은 2020년 트럼프 행정부의 서부 사하라에 대한 모로코 주권 인정을 지속하겠다는 신호로 보입니다.
트럼프 행정부의 입장은 같은 날 열린 공개 회의에서 폴리사리오(Polisario) 전선을 "테러 조직"으로 명명한 조 윌슨 의원에 의해 더욱 강화되었습니다. 윌슨 의원은 "전범 푸틴, 이란, 쿠바가 폴리사리오 전선을 지원하여 서아프리카를 불안정하게 만들고 있으며, 이는 모로코 왕국에 대한 위협"이라고 경고했습니다.
이러한 외교적 지원은 2020년 12월 10일 당시 도널드 트럼프 대통령이 처음 발표한 서부 사하라에 대한 모로코 주권 인정을 따릅니다. 바이든 행정부는 이 인정을 유지했지만, 특히 다클라(Dakhla)에 계획된 미국 영사관과 같은 일부 이니셔티브를 추진하는 데 주저했습니다. 리처드 R. 버마 국무부 관리 및 자원 부차관은 2024년 3월에 2025년 외교 예산에 영사관 자금이 포함되지 않았다고 밝혔으며, 이는 지속적인 보안 평가를 이유로 들었습니다.
그럼에도 불구하고 바이든 행정부는 모로코의 입장을 지속적으로 지지해 왔습니다. 2024년 10월, 미 국무부 대변인 매튜 밀러는 서부 사하라에 대한 미국의 정책이 변함없음을 재확인했습니다.
루비오는 알제리에 대한 강경한 입장으로 알려져 있으며, 2022년 9월 알제리의 러시아 군사 장비 구매를 비판하며 제재를 촉구한 바 있습니다. 그는 당시 국무장관 앤토니 블링컨에게 보낸 서한에서 알제리를 "세계에서 러시아 군사 장비를 가장 많이 구매하는 국가 중 하나"로 지목하며 제재를 촉구했습니다.
루비오는 5시간 동안 진행된 인준 청문회에서 모로코의 진전에 대해 언급하며 "서아프리카 서쪽을 보면, 테러 방지뿐만 아니라 경제 발전에 있어서도 진정한 기회가 있다"고 말했습니다. 그는 또한 "우리는 아브라함 협정 덕분에, 그리고 계속해서 발전하는 관계 덕분에 모로코 북쪽에서도 상당한 진전을 보고 있다"고 덧붙였습니다.
윌슨 의원은 하원 미-모로코 코커스 의장으로서 모로코를 "250년 동안 미국의 필수 파트너"로 묘사하며 이 입장을 강화했습니다. 그는 특히 틴두프에서 쿠르드 PKK 회원을 최근 접대한 폴리사리오를 비판하며, 이를 미국의 NATO 동맹국 터키를 약화시키는 행위로 묘사했습니다.
이번 인준 청문회는 트럼프 대통령 취임을 며칠 앞두고 열렸으며, 2020년에 확립된 서부 사하라 인정을 유지하는 데 중점을 두고 새로운 행정부 하에서 미-모로코 관계가 강화될 가능성을 시사합니다.
모로코 가정의 88.9%, 생활비 상승으로 저축 불가능
모로코 가정의 대다수가 2025년에도 식품 가격이 계속 오를 것으로 예상하고 있습니다.
모로코 가정은 지속적인 경제적 어려움에 직면해 있으며, 이는 고등계획위원회(HCP)의 최신 분기 및 연간 조사에서 밝혀졌습니다. 2024년 4분기에는 모로코 가정의 단 11.1%만이 향후 12개월 동안 저축할 수 있을 것이라고 낙관적으로 답했으며, 88.9%는 저축이 불가능하다고 보았습니다. 이는 -77.8포인트의 지속적인 부정적 균형을 나타내며, 이전 분기의 -78.1포인트에서 약간 개선되었지만 여전히 매우 낮은 수준입니다.
대다수의 가정(97.5%)은 지난 1년 동안 식품 가격이 상승했다고 보고했으며, 이 인식 지표는 이전 분기와 동일하게 -97.2포인트로 매우 부정적입니다. 단 1.5%의 가정만이 2025년에 식품 가격이 하락할 것으로 예상했으며, 83.3%는 계속해서 상승할 것으로 예상했습니다. 이러한 부정적인 전망은 미래 균형을 -81.8포인트로 나타내며, 이전 분기의 -83.5포인트에서 약간 회복되었지만 1년 전의 -77.6포인트보다 여전히 나쁜 상태입니다.
필수 품목의 가격 급등은 가정의 사회경제적 부담을 가중시키고 있습니다. 가정은 인플레이션에 대처하기 위해 고군분투하고 있으며, 이는 광범위한 불만과 경제적 불안감을 초래하고 있습니다.
보고서는 또한 인권, 환경 보호, 공공 서비스와 같은 광범위한 문제에 대한 가정의 인식을 밝혔습니다. HCP는 행정 서비스에 대한 공공 인식이 약간 개선되었으며, 55.8%의 가정이 더 나은 행정 서비스를 보고했다고 밝혔습니다. 이는 2023년의 36.3포인트에서 2024년의 38.4포인트로 상승했습니다. 한편, 환경 보호 개선을 믿는 응답자는 47.7%에 불과했으며, 이는 2023년의 32.8포인트에서 2024년의 28.8포인트로 감소했습니다. 인권 조건에 대한 인식은 약간 감소하여, 균형이 2023년의 19.7포인트에서 2024년의 16.2포인트로 떨어졌습니다. 또한, 가정은 교육 품질의 상당한 악화를 보고했으며, 57.9%가 하락을 언급했습니다. 마찬가지로, 61.2%의 가정은 의료 서비스가 악화되었다고 믿었습니다.
모로코 가정의 대다수가 2025년에도 식품 가격이 계속 오를 것으로 예상하고 있습니다.
모로코 가정은 지속적인 경제적 어려움에 직면해 있으며, 이는 고등계획위원회(HCP)의 최신 분기 및 연간 조사에서 밝혀졌습니다. 2024년 4분기에는 모로코 가정의 단 11.1%만이 향후 12개월 동안 저축할 수 있을 것이라고 낙관적으로 답했으며, 88.9%는 저축이 불가능하다고 보았습니다. 이는 -77.8포인트의 지속적인 부정적 균형을 나타내며, 이전 분기의 -78.1포인트에서 약간 개선되었지만 여전히 매우 낮은 수준입니다.
대다수의 가정(97.5%)은 지난 1년 동안 식품 가격이 상승했다고 보고했으며, 이 인식 지표는 이전 분기와 동일하게 -97.2포인트로 매우 부정적입니다. 단 1.5%의 가정만이 2025년에 식품 가격이 하락할 것으로 예상했으며, 83.3%는 계속해서 상승할 것으로 예상했습니다. 이러한 부정적인 전망은 미래 균형을 -81.8포인트로 나타내며, 이전 분기의 -83.5포인트에서 약간 회복되었지만 1년 전의 -77.6포인트보다 여전히 나쁜 상태입니다.
필수 품목의 가격 급등은 가정의 사회경제적 부담을 가중시키고 있습니다. 가정은 인플레이션에 대처하기 위해 고군분투하고 있으며, 이는 광범위한 불만과 경제적 불안감을 초래하고 있습니다.
보고서는 또한 인권, 환경 보호, 공공 서비스와 같은 광범위한 문제에 대한 가정의 인식을 밝혔습니다. HCP는 행정 서비스에 대한 공공 인식이 약간 개선되었으며, 55.8%의 가정이 더 나은 행정 서비스를 보고했다고 밝혔습니다. 이는 2023년의 36.3포인트에서 2024년의 38.4포인트로 상승했습니다. 한편, 환경 보호 개선을 믿는 응답자는 47.7%에 불과했으며, 이는 2023년의 32.8포인트에서 2024년의 28.8포인트로 감소했습니다. 인권 조건에 대한 인식은 약간 감소하여, 균형이 2023년의 19.7포인트에서 2024년의 16.2포인트로 떨어졌습니다. 또한, 가정은 교육 품질의 상당한 악화를 보고했으며, 57.9%가 하락을 언급했습니다. 마찬가지로, 61.2%의 가정은 의료 서비스가 악화되었다고 믿었습니다.
모로코, 2025년 세계 및 MENA 지역 평균 성장률 초과 예상
모로코 경제는 2022년 이후 최고의 성과를 기록할 것으로 예상되며, 세계은행의 최신 예측에 따르면 2025년 성장률은 3.9%에 이를 것으로 보입니다. 2024년 농업 생산의 둔화로 어려움을 겪었지만, 올해 기상 조건의 개선으로 1차 산업이 회복되면서 성장이 촉진될 것입니다. 모로코는 불확실하고 복잡한 국제 및 지역적 상황 속에서도 세계 및 MENA(중동 및 북아프리카) 지역 평균을 초과하는 성장을 기록할 것으로 예상됩니다.
세계은행의 최신 예측에 따르면 모로코 경제는 2025년에 3.9%, 2026년에 3.4% 성장할 것으로 보입니다. 이는 지난해 2.9%의 성장률을 기록한 이후의 수치입니다. 2024년에는 가뭄으로 인한 농업 생산 둔화가 있었으나, 올해 기상 조건의 개선으로 1차 산업이 회복되면서 성장이 촉진될 것입니다.
분석가들은 모로코가 연속적인 충격, 특히 팬데믹과 알 하우즈 지진에 대한 회복력을 보여주었지만, 여전히 가뭄과 실업률과 같은 주요 도전에 직면해 있다고 지적합니다. 그럼에도 불구하고, 안정적인 거시경제적 틀을 바탕으로 2025년에는 낙관적인 전망이 제시되고 있습니다. 2025년 모로코의 예상 성장률은 3.9%로, 이는 세계 평균 2.7%와 MENA 지역 평균 3.4%를 초과하는 수치입니다.
세계은행에 따르면, MENA 지역의 경제 전망은 특히 지정학적 긴장 속에서 불확실성이 크며, 이는 여러 국가(레바논, 시리아, 팔레스타인, 예멘)의 성장을 저해하고 불확실성을 증대시킬 것입니다. 전 세계적으로는 경제가 안정화될 것으로 보이지만, 개발도상국들은 더 큰 어려움에 직면할 것입니다. 개발도상국의 성장률은 향후 2년 동안 약 4%로 예상되지만, 이는 코로나 이전 수준에 미치지 못하며 빈곤 감소와 개발 목표 달성에 충분하지 않을 것입니다.
세계은행의 경제학자 Indermit Gill은 "개발도상국들은 앞으로 25년 동안 더 어려운 시기를 겪을 것입니다"라며, 부채 부담, 투자 및 생산성 성장 둔화, 기후 변화의 영향과 비용 증가 등 강력한 역풍에 직면해 있다고 지적했습니다. 그러나 적절한 정책을 통해 이러한 도전 과제를 기회로 전환할 수 있으며, 인프라 요구에 대응하고 기후 전환을 가속화하며 인적 자본을 강화함으로써 성장 전망을 개선하고 기후 및 개발 목표를 달성할 수 있을 것입니다.
모로코 경제는 2022년 이후 최고의 성과를 기록할 것으로 예상되며, 세계은행의 최신 예측에 따르면 2025년 성장률은 3.9%에 이를 것으로 보입니다. 2024년 농업 생산의 둔화로 어려움을 겪었지만, 올해 기상 조건의 개선으로 1차 산업이 회복되면서 성장이 촉진될 것입니다. 모로코는 불확실하고 복잡한 국제 및 지역적 상황 속에서도 세계 및 MENA(중동 및 북아프리카) 지역 평균을 초과하는 성장을 기록할 것으로 예상됩니다.
세계은행의 최신 예측에 따르면 모로코 경제는 2025년에 3.9%, 2026년에 3.4% 성장할 것으로 보입니다. 이는 지난해 2.9%의 성장률을 기록한 이후의 수치입니다. 2024년에는 가뭄으로 인한 농업 생산 둔화가 있었으나, 올해 기상 조건의 개선으로 1차 산업이 회복되면서 성장이 촉진될 것입니다.
분석가들은 모로코가 연속적인 충격, 특히 팬데믹과 알 하우즈 지진에 대한 회복력을 보여주었지만, 여전히 가뭄과 실업률과 같은 주요 도전에 직면해 있다고 지적합니다. 그럼에도 불구하고, 안정적인 거시경제적 틀을 바탕으로 2025년에는 낙관적인 전망이 제시되고 있습니다. 2025년 모로코의 예상 성장률은 3.9%로, 이는 세계 평균 2.7%와 MENA 지역 평균 3.4%를 초과하는 수치입니다.
세계은행에 따르면, MENA 지역의 경제 전망은 특히 지정학적 긴장 속에서 불확실성이 크며, 이는 여러 국가(레바논, 시리아, 팔레스타인, 예멘)의 성장을 저해하고 불확실성을 증대시킬 것입니다. 전 세계적으로는 경제가 안정화될 것으로 보이지만, 개발도상국들은 더 큰 어려움에 직면할 것입니다. 개발도상국의 성장률은 향후 2년 동안 약 4%로 예상되지만, 이는 코로나 이전 수준에 미치지 못하며 빈곤 감소와 개발 목표 달성에 충분하지 않을 것입니다.
세계은행의 경제학자 Indermit Gill은 "개발도상국들은 앞으로 25년 동안 더 어려운 시기를 겪을 것입니다"라며, 부채 부담, 투자 및 생산성 성장 둔화, 기후 변화의 영향과 비용 증가 등 강력한 역풍에 직면해 있다고 지적했습니다. 그러나 적절한 정책을 통해 이러한 도전 과제를 기회로 전환할 수 있으며, 인프라 요구에 대응하고 기후 전환을 가속화하며 인적 자본을 강화함으로써 성장 전망을 개선하고 기후 및 개발 목표를 달성할 수 있을 것입니다.
알제리로 향하는 화물, 모로코 탕헤르 메드(Tanger Med) 항구에서 여전히 환적
알제리 정부가 모로코 항구를 통한 화물 환적을 금지한 지 1년이 지났지만, 이 조치는 기대했던 효과를 거두지 못했습니다. 탕헤르 메드 항구에서 알제리로 향하는 컨테이너는 여전히 환적되고 있으며, 이후 마르세유와 발렌시아 항구를 거쳐 알제리 항구로 운송되고 있습니다. 이러한 복잡하고 비용이 많이 드는 물류 과정은 알제리 정부의 비합리적인 정책을 잘 보여줍니다.
2024년 1월 10일, 알제리 정부는 모로코 항구를 통한 모든 화물의 환적을 금지한다고 발표했습니다. 그러나 이 조치는 탕헤르 메드 항구의 해운 활동에 아무런 영향을 미치지 않았습니다. 한 항구 관계자는 "모든 선사들이 알제리 군사 정권의 지침을 무시하고 탕헤르 메드 항구를 계속 이용하고 있다"고 전했습니다.
알제리 소비자들은 이러한 정책의 피해를 고스란히 떠안고 있습니다. 알제리 수입업자들은 모로코 항구를 우회하기 위해 유럽 항구를 경유하는 복잡한 경로를 선택해야 했고, 이로 인해 수입 비용이 크게 증가했습니다. 결과적으로 알제리 정부는 탕헤르 메드 항구의 활동을 방해하려 했지만, 오히려 알제리 국민의 구매력을 약화시키는 결과를 초래했습니다.
탕헤르 메드 항구는 홍해에서 후티 반군의 공격으로 인한 혼란 속에서도 컨테이너 교통량이 증가했습니다. 아시아와 유럽을 연결하는 해운 회사들은 수에즈 운하 대신 아프리카를 우회하는 경로를 선택하고 있으며, 탕헤르 메드 항구는 이러한 화물을 처리하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 알제리로 향하는 화물도 이 항구를 통해 환적되고 있습니다.
알제리 정부는 대형 선사들에게 자신의 지시를 강요할 수 없었고, 결국 알제리로 향하는 컨테이너는 여전히 탕헤르 메드 항구에서 환적되고 있습니다. 이러한 복잡한 물류 과정은 추가 비용과 지연을 초래하지만, 알제리 정부는 모로코에 대한 비합리적인 적대감을 계속 유지하고 있습니다.
알제리 정부가 모로코 항구를 통한 화물 환적을 금지한 지 1년이 지났지만, 이 조치는 기대했던 효과를 거두지 못했습니다. 탕헤르 메드 항구에서 알제리로 향하는 컨테이너는 여전히 환적되고 있으며, 이후 마르세유와 발렌시아 항구를 거쳐 알제리 항구로 운송되고 있습니다. 이러한 복잡하고 비용이 많이 드는 물류 과정은 알제리 정부의 비합리적인 정책을 잘 보여줍니다.
2024년 1월 10일, 알제리 정부는 모로코 항구를 통한 모든 화물의 환적을 금지한다고 발표했습니다. 그러나 이 조치는 탕헤르 메드 항구의 해운 활동에 아무런 영향을 미치지 않았습니다. 한 항구 관계자는 "모든 선사들이 알제리 군사 정권의 지침을 무시하고 탕헤르 메드 항구를 계속 이용하고 있다"고 전했습니다.
알제리 소비자들은 이러한 정책의 피해를 고스란히 떠안고 있습니다. 알제리 수입업자들은 모로코 항구를 우회하기 위해 유럽 항구를 경유하는 복잡한 경로를 선택해야 했고, 이로 인해 수입 비용이 크게 증가했습니다. 결과적으로 알제리 정부는 탕헤르 메드 항구의 활동을 방해하려 했지만, 오히려 알제리 국민의 구매력을 약화시키는 결과를 초래했습니다.
탕헤르 메드 항구는 홍해에서 후티 반군의 공격으로 인한 혼란 속에서도 컨테이너 교통량이 증가했습니다. 아시아와 유럽을 연결하는 해운 회사들은 수에즈 운하 대신 아프리카를 우회하는 경로를 선택하고 있으며, 탕헤르 메드 항구는 이러한 화물을 처리하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 알제리로 향하는 화물도 이 항구를 통해 환적되고 있습니다.
알제리 정부는 대형 선사들에게 자신의 지시를 강요할 수 없었고, 결국 알제리로 향하는 컨테이너는 여전히 탕헤르 메드 항구에서 환적되고 있습니다. 이러한 복잡한 물류 과정은 추가 비용과 지연을 초래하지만, 알제리 정부는 모로코에 대한 비합리적인 적대감을 계속 유지하고 있습니다.
상하이 항공, 1월 19일부터 상하이-카사블랑카 직항 노선 개설
상하이 항공(Shanghai Airlines)이 상하이-푸동(Shanghai-Pudong) 공항과 모하메드 V 국제공항 간의 새로운 직항 노선을 개설합니다. 이 노선은 1월 19일 일요일부터 주 3회(화요일, 금요일, 일요일) 운항될 예정입니다. 상하이 항공은 차이나 이스턴 항공(China Eastern Airlines)의 자회사로, 이번 결정은 모로코 교통부 장관이 서명한 후 이루어졌습니다.
이번 결정은 2022년부터 상하이 항공이 요청한 바 있으며, 모로코와 중국 간의 관계를 강화하고 중국 시장을 더 잘 서비스하기 위한 것입니다. 이번 노선은 카사블랑카-베이징 노선에 이어 두 번째 직항 노선으로, 모로코와 중국의 비즈니스맨들에게 더 많은 협력 및 투자 기회를 제공할 것입니다.
이번 항공 노선 개설은 모로코 관광 산업의 성장과 맞물려 있으며, 특히 중국 시장의 잠재력을 활용하여 모로코의 문화적 및 자연적 매력을 중국인들에게 소개하는 데 기여할 것입니다. 또한, 이번 결정이 모로코 국영 항공사 (Royal Air Maroc)의 경쟁력에 미치는 영향에 대해, 소식통은 모로코 항공사의 이익이 보호되며, 이번 노선이 국내 시장을 보완하는 역할을 할 것이라고 강조했습니다.
상하이에서 출발하는 항공편은 현지 시간으로 오전 1시 55분에 출발하여 카사블랑카에 오후 1시 10분에 도착할 예정입니다. 카사블랑카에서 출발하는 항공편은 현지 시간으로 오후 5시 10분에 출발하여 다음 날 오후 4시 50분에 상하이에 도착할 예정입니다. 이 항공편은 285석(비즈니스 클래스 26석)을 갖춘 보잉 787-9 항공기로 운항됩니다.
한편, 로얄 에어 모로코(Royal Air Maroc)는 1월 20일 월요일부터 카사블랑카와 베이징 간의 직항 노선을 재개할 예정입니다. 이 노선은 주 3회(월요일, 목요일, 토요일) 운항되며, 카사블랑카에서 출발하는 항공편은 현지 시간으로 오후 3시 15분에 출발하여 다음 날 오전 10시 50분에 베이징에 도착할 예정입니다. 베이징에서 출발하는 항공편은 화요일, 금요일, 일요일에 운항되며, 현지 시간으로 오후 12시 50분에 출발하여 카사블랑카에 오후 8시 15분에 도착할 예정입니다.
상하이 항공(Shanghai Airlines)이 상하이-푸동(Shanghai-Pudong) 공항과 모하메드 V 국제공항 간의 새로운 직항 노선을 개설합니다. 이 노선은 1월 19일 일요일부터 주 3회(화요일, 금요일, 일요일) 운항될 예정입니다. 상하이 항공은 차이나 이스턴 항공(China Eastern Airlines)의 자회사로, 이번 결정은 모로코 교통부 장관이 서명한 후 이루어졌습니다.
이번 결정은 2022년부터 상하이 항공이 요청한 바 있으며, 모로코와 중국 간의 관계를 강화하고 중국 시장을 더 잘 서비스하기 위한 것입니다. 이번 노선은 카사블랑카-베이징 노선에 이어 두 번째 직항 노선으로, 모로코와 중국의 비즈니스맨들에게 더 많은 협력 및 투자 기회를 제공할 것입니다.
이번 항공 노선 개설은 모로코 관광 산업의 성장과 맞물려 있으며, 특히 중국 시장의 잠재력을 활용하여 모로코의 문화적 및 자연적 매력을 중국인들에게 소개하는 데 기여할 것입니다. 또한, 이번 결정이 모로코 국영 항공사 (Royal Air Maroc)의 경쟁력에 미치는 영향에 대해, 소식통은 모로코 항공사의 이익이 보호되며, 이번 노선이 국내 시장을 보완하는 역할을 할 것이라고 강조했습니다.
상하이에서 출발하는 항공편은 현지 시간으로 오전 1시 55분에 출발하여 카사블랑카에 오후 1시 10분에 도착할 예정입니다. 카사블랑카에서 출발하는 항공편은 현지 시간으로 오후 5시 10분에 출발하여 다음 날 오후 4시 50분에 상하이에 도착할 예정입니다. 이 항공편은 285석(비즈니스 클래스 26석)을 갖춘 보잉 787-9 항공기로 운항됩니다.
한편, 로얄 에어 모로코(Royal Air Maroc)는 1월 20일 월요일부터 카사블랑카와 베이징 간의 직항 노선을 재개할 예정입니다. 이 노선은 주 3회(월요일, 목요일, 토요일) 운항되며, 카사블랑카에서 출발하는 항공편은 현지 시간으로 오후 3시 15분에 출발하여 다음 날 오전 10시 50분에 베이징에 도착할 예정입니다. 베이징에서 출발하는 항공편은 화요일, 금요일, 일요일에 운항되며, 현지 시간으로 오후 12시 50분에 출발하여 카사블랑카에 오후 8시 15분에 도착할 예정입니다.
탕헤르 메드(Tanger Med)가 알헤시라스(Algeciras)보다 우위에 있는 이유
덴마크의 해운 대기업 Maersk가 스페인의 알헤시라스 항구 대신 탕헤르 메드 항구를 선택한 이유는 무엇일까요? 최근 Maersk는 탕헤르 메드 항구에서의 활동을 강화하기로 결정했습니다. 이 결정은 오랜 기간 동안 계획된 전략의 결과로, 경제적 비용과 지속적으로 발전하는 인프라가 주요 이유로 꼽힙니다.
Maersk는 2016년부터 탕헤르 메드 항구에 2킬로미터의 전용 부두를 협상해왔으며, 인도와 미국을 연결하는 새로운 해상 루트를 개설했습니다. 이 루트는 유럽 항구를 우회하여 탕헤르 메드를 거치며, Jebel Ali(아랍에미리트), Salalah(오만), Newark 및 Houston(미국) 등의 항구를 포함합니다.
이 결정은 단순한 통과가 아닌 세계 무역을 위한 전략적 선택으로 평가받고 있습니다. Maersk의 결정은 새로운 규제와는 무관하며, 오랜 기간 동안 계획된 결과입니다.
스페인에서는 Maersk의 결정에 대해 부정적인 반응이 나왔습니다. 안달루시아의 Carolina España 대변인은 Maersk가 스페인보다 모로코에서 더 많은 보장을 찾는 것에 놀라움을 표했습니다. Maersk는 알헤시라스 항구를 떠나지 않겠다고 밝혔지만, 탕헤르 메드 항구의 현대적이고 지속적으로 개선되는 인프라가 큰 장점으로 작용하고 있습니다.
Maersk의 전략적 재조정은 다른 주요 해운 기업들에게도 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, MSC는 수에즈 운하와 알렉산드리아 항구를 선택했지만, 이는 큰 비용을 초래했습니다. 반면, Maersk는 탕헤르 메드와의 일관된 전략으로 성공을 거두고 있습니다
덴마크의 해운 대기업 Maersk가 스페인의 알헤시라스 항구 대신 탕헤르 메드 항구를 선택한 이유는 무엇일까요? 최근 Maersk는 탕헤르 메드 항구에서의 활동을 강화하기로 결정했습니다. 이 결정은 오랜 기간 동안 계획된 전략의 결과로, 경제적 비용과 지속적으로 발전하는 인프라가 주요 이유로 꼽힙니다.
Maersk는 2016년부터 탕헤르 메드 항구에 2킬로미터의 전용 부두를 협상해왔으며, 인도와 미국을 연결하는 새로운 해상 루트를 개설했습니다. 이 루트는 유럽 항구를 우회하여 탕헤르 메드를 거치며, Jebel Ali(아랍에미리트), Salalah(오만), Newark 및 Houston(미국) 등의 항구를 포함합니다.
이 결정은 단순한 통과가 아닌 세계 무역을 위한 전략적 선택으로 평가받고 있습니다. Maersk의 결정은 새로운 규제와는 무관하며, 오랜 기간 동안 계획된 결과입니다.
스페인에서는 Maersk의 결정에 대해 부정적인 반응이 나왔습니다. 안달루시아의 Carolina España 대변인은 Maersk가 스페인보다 모로코에서 더 많은 보장을 찾는 것에 놀라움을 표했습니다. Maersk는 알헤시라스 항구를 떠나지 않겠다고 밝혔지만, 탕헤르 메드 항구의 현대적이고 지속적으로 개선되는 인프라가 큰 장점으로 작용하고 있습니다.
Maersk의 전략적 재조정은 다른 주요 해운 기업들에게도 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, MSC는 수에즈 운하와 알렉산드리아 항구를 선택했지만, 이는 큰 비용을 초래했습니다. 반면, Maersk는 탕헤르 메드와의 일관된 전략으로 성공을 거두고 있습니다
중국 신장 터널: 모로코와 스페인에 영감을 줄 수 있을까?
모로코와 스페인 간의 터널 프로젝트가 여전히 연구 단계에 머물러 있는 가운데, 중국은 세계 엔지니어링 분야에서 또 하나의 인상적인 성과를 이뤄냈습니다. 중국 북서부 신장 지역에 위치한 세계 최장 도로 터널이 완공되었으며, 이번 주에 공개된 이 프로젝트는 다른 국가들에게 영감을 주고 있으며, 지역 경제 발전과 연결성에 있어 중요한 진전을 나타내고 있습니다.
이 터널은 길이 22.13킬로미터로, 지리적으로 복잡한 지역에서 이동을 혁신적으로 변화시킬 것으로 기대됩니다. 신장의 남쪽과 북쪽을 천산산맥을 통해 연결하여 몇 시간 걸리던 여정을 단 20분으로 단축시킵니다. 이 프로젝트는 혁신과 전략적 계획의 산물로, 유사한 지리적 도전에 직면한 다른 지역들에게 귀중한 교훈을 제공할 수 있습니다.
천산산맥의 16개 지질 단층을 통과하는 이 터널은 '지질 박물관'으로 불릴 만큼 복잡한 지형을 자랑하며, 이는 놀라운 엔지니어링 업적을 나타냅니다. 3,000명 이상의 노동자가 참여하여 극한의 지질학적 도전을 극복하며 이 세계 기록을 세웠습니다. 상하이 타워의 높이를 능가하는 706미터 깊이의 환기구를 통합한 것은 이 프로젝트의 기술적 위업을 보여줍니다. 이러한 진보는 자연 장애물을 혁신과 대규모 자원 동원을 통해 극복할 수 있음을 보여줍니다.
이 터널은 단순한 기술적 성과에 그치지 않고, 장기적인 지역 개발 전략을 반영합니다. 이동을 용이하게 함으로써 지역 경제를 활성화하고 주민들의 생활 여건을 개선하며, 관광 잠재력을 높입니다. 이러한 접근 방식은 야심찬 인프라가 특히 복잡한 자연 장벽이 있는 지역에서 긍정적인 영향을 미칠 수 있는 예를 보여줍니다.
모로코와 스페인은 지브롤터 해협 아래 터널을 건설하는 아이디어를 공유하고 있으며, 이 중국 프로젝트는 기술적, 전략적 영감을 제공할 수 있습니다. 모로코와 스페인을 연결하는 터널 건설은 유럽과 아프리카를 가깝게 하는 역사적인 기회로 자주 언급되었으며, 경제적, 문화적 영향을 크게 미칠 수 있습니다. 그러나 지브롤터 해협의 지질학적 복잡성, 깊은 해저, 그리고 강한 해상 교통은 천산산맥의 도전과 비교할 만한, 아니 더 큰 도전을 제기합니다. 중국의 성공은 이러한 장애물이 극복 가능하다는 것을 보여줍니다.
모로코와 스페인은 국제 전문가들과 협력하여 기술적, 경제적 협력을 통해 이 비전을 현실로 만들 수 있습니다. 또한, 이러한 프로젝트는 지역 협력의 상징이 되어 무역, 관광, 연결성을 촉진할 수 있습니다. 중국이 인프라 분야에서 계속해서 기준을 재정립하는 가운데, 모로코와 스페인은 이러한 교훈을 활용하여 유사한 프로젝트를 실현할 수 있습니다. 지브롤터 해협 아래 터널은 단순한 기술적 성과를 넘어 두 대륙을 잇는 다리가 되어 경제적, 문화적 유대를 강화할 것입니다.
모로코와 스페인 간의 터널 프로젝트가 여전히 연구 단계에 머물러 있는 가운데, 중국은 세계 엔지니어링 분야에서 또 하나의 인상적인 성과를 이뤄냈습니다. 중국 북서부 신장 지역에 위치한 세계 최장 도로 터널이 완공되었으며, 이번 주에 공개된 이 프로젝트는 다른 국가들에게 영감을 주고 있으며, 지역 경제 발전과 연결성에 있어 중요한 진전을 나타내고 있습니다.
이 터널은 길이 22.13킬로미터로, 지리적으로 복잡한 지역에서 이동을 혁신적으로 변화시킬 것으로 기대됩니다. 신장의 남쪽과 북쪽을 천산산맥을 통해 연결하여 몇 시간 걸리던 여정을 단 20분으로 단축시킵니다. 이 프로젝트는 혁신과 전략적 계획의 산물로, 유사한 지리적 도전에 직면한 다른 지역들에게 귀중한 교훈을 제공할 수 있습니다.
천산산맥의 16개 지질 단층을 통과하는 이 터널은 '지질 박물관'으로 불릴 만큼 복잡한 지형을 자랑하며, 이는 놀라운 엔지니어링 업적을 나타냅니다. 3,000명 이상의 노동자가 참여하여 극한의 지질학적 도전을 극복하며 이 세계 기록을 세웠습니다. 상하이 타워의 높이를 능가하는 706미터 깊이의 환기구를 통합한 것은 이 프로젝트의 기술적 위업을 보여줍니다. 이러한 진보는 자연 장애물을 혁신과 대규모 자원 동원을 통해 극복할 수 있음을 보여줍니다.
이 터널은 단순한 기술적 성과에 그치지 않고, 장기적인 지역 개발 전략을 반영합니다. 이동을 용이하게 함으로써 지역 경제를 활성화하고 주민들의 생활 여건을 개선하며, 관광 잠재력을 높입니다. 이러한 접근 방식은 야심찬 인프라가 특히 복잡한 자연 장벽이 있는 지역에서 긍정적인 영향을 미칠 수 있는 예를 보여줍니다.
모로코와 스페인은 지브롤터 해협 아래 터널을 건설하는 아이디어를 공유하고 있으며, 이 중국 프로젝트는 기술적, 전략적 영감을 제공할 수 있습니다. 모로코와 스페인을 연결하는 터널 건설은 유럽과 아프리카를 가깝게 하는 역사적인 기회로 자주 언급되었으며, 경제적, 문화적 영향을 크게 미칠 수 있습니다. 그러나 지브롤터 해협의 지질학적 복잡성, 깊은 해저, 그리고 강한 해상 교통은 천산산맥의 도전과 비교할 만한, 아니 더 큰 도전을 제기합니다. 중국의 성공은 이러한 장애물이 극복 가능하다는 것을 보여줍니다.
모로코와 스페인은 국제 전문가들과 협력하여 기술적, 경제적 협력을 통해 이 비전을 현실로 만들 수 있습니다. 또한, 이러한 프로젝트는 지역 협력의 상징이 되어 무역, 관광, 연결성을 촉진할 수 있습니다. 중국이 인프라 분야에서 계속해서 기준을 재정립하는 가운데, 모로코와 스페인은 이러한 교훈을 활용하여 유사한 프로젝트를 실현할 수 있습니다. 지브롤터 해협 아래 터널은 단순한 기술적 성과를 넘어 두 대륙을 잇는 다리가 되어 경제적, 문화적 유대를 강화할 것입니다.
라바트의 새로운 랜드마크, 모하메드 6세 타워 조만간 완공 예정
모하메드 6세 타워의 공사가 막바지에 이르면서, 이 기념비적인 건축물은 이미 부레그레그 계곡의 상징이 되었습니다. 다음은 타워의 지상층, 정원 및 강변에 위치한 포디움의 독점 이미지입니다.
타워 내부에서는 수많은 작업자들이 정해진 기한 내에 마지막 정비 작업을 완료하기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 외부에서는 포디움, 타워의 지상층 및 부레그레그 강변에 위치한 주요 출입문에 대한 작업이 집중적으로 진행되고 있습니다. 또한, 여러 녹지 공간의 정비 작업도 함께 이루어지고 있습니다.
프로모터들은 2025년 말까지 작업을 완료할 예정입니다. 최근 힐튼 체인은 2025년에 개장할 라바트-살레의 월도프 아스토리아 호텔 운영 계약을 공식적으로 체결했습니다. O'Tower와 힐튼은 언론 매체를 통해 이 계약을 공식 발표했습니다. "타워의 29층에서 46층까지의 18개 층을 차지하는 이 호텔은 부레그레그 강, 라바트와 살레의 쌍둥이 도시, 그리고 대서양을 조망할 수 있는 탁월한 파노라마 뷰를 자랑할 것입니다."라고 밝혔습니다.
높이 250미터에 달하며 50킬로미터 반경 내에서 볼 수 있는 이 타워는 Bank of Africa, RMA, 그리고 Finance Com의 세 주주가 소유한 O'Tower에 의해 건설되었습니다. 타워는 사무실, 아파트, 레스토랑, 쇼핑 센터 및 호텔을 포함한 다양한 시설을 갖추고 있습니다. 건물의 최상층에는 주변 경관을 감상할 수 있는 전망대가 마련되어 있습니다.
모하메드 6세 타워의 공사가 막바지에 이르면서, 이 기념비적인 건축물은 이미 부레그레그 계곡의 상징이 되었습니다. 다음은 타워의 지상층, 정원 및 강변에 위치한 포디움의 독점 이미지입니다.
타워 내부에서는 수많은 작업자들이 정해진 기한 내에 마지막 정비 작업을 완료하기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 외부에서는 포디움, 타워의 지상층 및 부레그레그 강변에 위치한 주요 출입문에 대한 작업이 집중적으로 진행되고 있습니다. 또한, 여러 녹지 공간의 정비 작업도 함께 이루어지고 있습니다.
프로모터들은 2025년 말까지 작업을 완료할 예정입니다. 최근 힐튼 체인은 2025년에 개장할 라바트-살레의 월도프 아스토리아 호텔 운영 계약을 공식적으로 체결했습니다. O'Tower와 힐튼은 언론 매체를 통해 이 계약을 공식 발표했습니다. "타워의 29층에서 46층까지의 18개 층을 차지하는 이 호텔은 부레그레그 강, 라바트와 살레의 쌍둥이 도시, 그리고 대서양을 조망할 수 있는 탁월한 파노라마 뷰를 자랑할 것입니다."라고 밝혔습니다.
높이 250미터에 달하며 50킬로미터 반경 내에서 볼 수 있는 이 타워는 Bank of Africa, RMA, 그리고 Finance Com의 세 주주가 소유한 O'Tower에 의해 건설되었습니다. 타워는 사무실, 아파트, 레스토랑, 쇼핑 센터 및 호텔을 포함한 다양한 시설을 갖추고 있습니다. 건물의 최상층에는 주변 경관을 감상할 수 있는 전망대가 마련되어 있습니다.
