연료 가격이 오르고, 아랍의 봄, 마라케쉬의 테러 사건 등 지정학적인 사건들이 연이어 발생하면서 모로코 국영 항공사 (RAM)사의 재정에 악영향을 미치면서 내년 초에 예정된 임금 협상을 미루는 상황이 되었다.
2011년 한 해는 RAM에 있어서 단순한 어려움 이상이었던 것으로 예측된다. 금주 초에 방송된 보도 자료에 따르면, RAM 경영진은 현재 매주 약 2천만 디나르 (약 2백만 유로) 정도씩 적자를 내고 있으며 회사 역사상 근간을 위협할 정도의 중대한 적자를 보고 있음을 처음으로 인정하고 있다.
이렇게 손실을 입는 이유로는 먼저 예산 상 리터당 미화 81불로 책정되어 있는 연료의 가격이 115불로 급등한 것을 꼽을 수 있다. 이와 더불어, 4월말에 있었던 마라케쉬 테러 사건이 눈덩이처럼 불거졌고, (아랍) 지역 각국의 정치적 동요가 큰 영향을 끼쳤다. 이러한 지정학적인 사건들로 인해 전통적으로 많이 찾던 관광지 대신 새로운 여행지를 찾게 되어 지난 5월 항공편 운항률이 11% 감소하였고 6월에는 10% 감소할 것이라는 결과를 낳게 되었다.
1957년 6월에 아틀라스 에어 (Air Atlas) 와 모로코 에어 (Air Maroc) 의 합병으로 탄생된 RAM는 2011년 P-DG에 의하면 마그렙 지역 내 운송업체 1위 및 South African Airways (SAA) 를 잇는 아프리카에서 두 번째로 큰 항공사라는 위치를 차지하고 있다. 2010년에는 관광객 운송 분야에서 11%의 증가율을 기록하기도 하였다.
2011년 한 해는 RAM에 있어서 단순한 어려움 이상이었던 것으로 예측된다. 금주 초에 방송된 보도 자료에 따르면, RAM 경영진은 현재 매주 약 2천만 디나르 (약 2백만 유로) 정도씩 적자를 내고 있으며 회사 역사상 근간을 위협할 정도의 중대한 적자를 보고 있음을 처음으로 인정하고 있다.
이렇게 손실을 입는 이유로는 먼저 예산 상 리터당 미화 81불로 책정되어 있는 연료의 가격이 115불로 급등한 것을 꼽을 수 있다. 이와 더불어, 4월말에 있었던 마라케쉬 테러 사건이 눈덩이처럼 불거졌고, (아랍) 지역 각국의 정치적 동요가 큰 영향을 끼쳤다. 이러한 지정학적인 사건들로 인해 전통적으로 많이 찾던 관광지 대신 새로운 여행지를 찾게 되어 지난 5월 항공편 운항률이 11% 감소하였고 6월에는 10% 감소할 것이라는 결과를 낳게 되었다.
1957년 6월에 아틀라스 에어 (Air Atlas) 와 모로코 에어 (Air Maroc) 의 합병으로 탄생된 RAM는 2011년 P-DG에 의하면 마그렙 지역 내 운송업체 1위 및 South African Airways (SAA) 를 잇는 아프리카에서 두 번째로 큰 항공사라는 위치를 차지하고 있다. 2010년에는 관광객 운송 분야에서 11%의 증가율을 기록하기도 하였다.
